Ремонт белаза: гмп, подвески, колеса, руководство, обслуживание, автомобилей, самосвалов, видео

Руководство по ремонту 7555-3902080 рс для карьерных самосвалов белаз-7555 и его модификаций

Руководство по ремонту 7555-3902080 рс для карьерных самосвалов белаз-7555 и его модификаций

№ п.п РАЗДЕЛЫ ИНСТРУКЦИИ И ВИДЫ РАБОТ ПРИМЕНЯЕМОЕ ГАРАЖНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
1 ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
2 ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ САМОСВАЛОВ
3 ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ ПРИ РЕМОНТЕ
3.1 Разборка
3.2 Дефектация
3.3 Сборка
4 ПРАВИЛА ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ И ПРОТИВОПОЖАРНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ ПРИ ПРОВЕДЕНИИ РЕМОНТНЫХ РАБОТ ПТ-125 Навесное устройство для буксировки а/м БелАЗ г/п 30…55 т на базе а/м БелАЗ г/п 55 тРЗ-112, 113М, 114М Упор противооткатный для автомобилей БелАЗ
4.1 Требование безопасности
4.2 Правила пожарной безопасности
4.3 Правила безопасности и предупреждения при выполнении сварочных работ
5 СИСТЕМЫ ДВИГАТЕЛЯ
5.1 Снятие и установка двигателя 10-105 Стенд для разборки ДВС Cummins KTTA-19
5.2 Ремонт и обслуживание системы охлаждения 13-11 Ёмкость передвижная слива и заправки антифриза
5.3 Прокачивание системы питания топливом
5.4 Очистка воздушного фильтра от пыли 10-77М Установка для очистки воздушных фильтров а/м БелАЗ г/п 80…220 т
5.5 Ремонт системы электростартерного пуска двигателя
5.6 Возможные неисправности системы выпуска отработавших газов
5.7 Возможные неисправности предпускового подогревателя двигателя
6 ГИДРОМЕХАНИЧЕСКАЯ ПЕРЕДАЧА
6.1 Общие сведения
6.2 Возможные неисправности гидромеханической передачи и способы их устранения
6.3 Снятие гидромеханической передачи с самосвала
6.4 Разборка гидромеханической передачи M555019-0000000Кантователь для сборки и разборки гидромеханической передачи17-24 Стенд для сборки и разборки ГМП автомобилей БелАЗ г/п 30…55т
6.4.1 Разборка гидротрансформатора M555019-0000000Кантователь для сборки и разборки гидромеханической передачи45 Съёмник для снятия фланца согласующего редуктора46 Съёмник для снятия насосного колеса с подшипником и ведущей шестерней привода насоса49 Съёмник для снятия турбинного колеса с подшипником и упорной ступицей50 Съёмник для снятия ступицы реакторов17-25 Съёмник для выпрессовки ведущего вала согласующей передачи а/м БелАЗ-548, 755517-26 Съёмник для турбинного колеса с подшипником и упорной ступицей ГМП а/м БелАЗ-755517-27 Съёмник для снятия ступицы реактора ГМП (6+1)17-29 Съёмник для снятья насосного колеса и ведущей шестерни привода насоса ГМП а/м БелАЗ-7555
6.4.2 Разборка коробки передач 17-32 Съёмник фрикционов ГМП 5+2, 6+1 а/м БелАЗ
6.4.3 Разборка фрикциона 47 Универсальный съёмник48 Приспособление для разборки и сборки фрикционов17-03 Приспособление для разборки и сборки фрикционов ГМП а/м БелАЗ-540, 7540
6.4.4 Разборка узлов гидравлической системы гидромеханической передачи
6.5 Проверка технического состояния деталей гидромеханической передачи
6.6 Сборка гидромеханической передачи
6.6.1 Сборка масляного насоса 17-16М Стенд для испытания масляных насосов ГМП а/м БелАЗ
6.6.2 Сборка маслозаборника и полнопоточного фильтра
6.6.3 Сборка золотниковой коробки и механизма управления
6.6.4 Сборка корректирующего клапана
6.6.5 Сборка механизма привода управления блокировкой гидротрансформатора
6.6.6 Сборка механизма управления тормозом-замедлителем
6.6.7 Сборка предохранительного клапана
6.6.8 Сборка фильтра
6.6.9 Сборка валов гидромеханической передачи
6.6.10 Сборка фрикциона гидромеханической передачи 17-15М Стенд для испытания фрикционов и валов ГМП а/м БелАЗ на работоспособность и общие утечки

Источник: http://www.evrotehnology.ru/node/14

Ремонт ГМП БелАЗа

Продукция Белорусского Автозавода востребована во многих странах. Надежная техника для работы в горнорудной промышленности, металлургии, строительной отрасли. Это карьерные самосвалы, погрузчики, бульдозеры, тяжеловозы, техника для подземных работ.

Наша компания осуществляет ремонт гидромеханических трансмиссий техники БелАЗ и других марок. Такие работы бывают трех типов:

  • Текущий. Это срочный или аварийный ремонт. Его проводят во время эксплуатации техники, если наблюдаются нарушения в работе гидромеханической коробки передач. Производится замена отдельных узлов или всего механизма.
  • Капитальный. Проводится в несколько этапов: начальная диагностика, выявление дефектов отдельных деталей и узлов, замена запчастей, у которых выработался ресурс. Капитальный ремонт ГМП проводят по плану либо в случаях серьезных поломок.
  • Плановый или ППР (планово-предупредительный ремонт) ГМП. Его проводят в процессе технического обслуживания техники. Такими работами нельзя пренебрегать. Они необходимы для предупреждения поломок, выявления неисправностей, которые могут привести к серьезным нарушениям в работе техники. Сроки проведения плановых ремонтов зависят от вида и типа автомобиля: ежедневные, сезонные, периодические.

Ремонт проводится в стационарных условиях с использованием спецоборудования.

Ремонт коробки ГМП автомобилей БелАЗ

Для разборки и сборки гидромеханической коробки тяжелой техники необходимо специальное оборудование, а именно стенд-кантователь и прочие приспособления для определения дефектов, диагностики состояния узлов и отдельных деталей. По окончании ремонта агрегат тестируют на стенде.

Уязвимым местом в таком оборудовании становятся гидротрансформатор, отдельные детали турбинного вала, фрикционные муфты, насосы для перекачивания масла, узловые точки гидравлики. Процесс выявления и исправления нарушений в работе коробки всегда происходит по плану:

  • Слив масла и гидравлической жидкости, промывание узлов коробки передач.
  • Фиксация на стенде и разборка агрегата.
  • Диагностика и выбраковка изношенных или поломанных деталей.
  • Замена узлов и частей, пришедших в негодность.
  • Сборка коробки передач.
  • Отладка.
  • Тестовый запуск.

Дефектовка деталей гидромеханической коробки БелАЗа

Гидромеханическая трансмиссия – это важнейший узел, от которого зависит работа тяжелой техники.

Поэтому во время планового ремонта или технического обслуживания механик тщательно обследует подшипники, оси, валы, шестерни, зубчатые колеса, муфты, поршни, гидроштоки, гильзы на предмет появления задиров, сколов, трещин, отслоений, появления ржавчины, изломов и изгибов. Помимо этого тщательно обследуют корпус агрегата. В случае появления глубоких вмятин или трещин производится его замена.

Детали со шлицами подлежат замене, если произошло замятие, сдвиги шлицов или их неправильное спряжение с другими частями узлов. Также производится диагностика элементов, отвечающих за герметичные соединения: уплотнительных прокладок, гидромнажетов, грязесьемников. Изношенные детали меняют на новые.

Источник: http://gidrotehmash.ru/uslugi/kapitalnyj-remont-avtodorozhnoj-stroitelnoj-i-skladskoj-tehniki/remont-gmp-belaza/

В помощь будущему автомеханику — книги11

Суббота, 10.11.2018, 05:33Приветствую Вас Гость | RSS
Главная | Регистрация | Вход
ТО и ремонт автомобилейУзнай всё про автомобиль
Читайте также:  Самодельный плуг на т-25: своими руками, картофелекопалка, кун, фреза, прицепное навесное, картофелекопалка

Карьерные самосвалы серии БЕЛАЗ-7513: БЕЛАЗ-7513, БЕЛАЗ-75131, БЕЛАЗ-75135, БЕЛАЗ-75137, БЕЛАЗ-75139, БЕЛАЗ-7513А, БЕЛАЗ-7513В. 

РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ 75131-3902015 РЭ.

В Руководстве дано подробное описание конструкции и принципа работы узлов, агрегатов и систем самосвалов серии БелАЗ-7513 и их модификаций. Приведены рекомендации по регулировке отдельных механизмов и систем, даны основные правила обслуживания и эксплуатации. Руководство предназначено для водителей, механиков и всех лиц, связанных с эксплуатацией самосвалов БелАЗ.

Скачать

 Карьерные самосвалы серии БЕЛАЗ-7513: БЕЛАЗ-7513, БЕЛАЗ-75135, БЕЛАЗ-75131, БЕЛАЗ-75139, БЕЛАЗ-75137, БЕЛАЗ-7513А, БЕЛАЗ-7513В и их модификации.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ 7513-3902080 РС.

Руководство предназначено для работников автотранспортных предприятий, занимающихся эксплуатацией, текущим и средним ремонтом самосвалов БелАЗ.

Скачать

Карьерные самосвалы серии БЕЛАЗ-7513.

Альбом плакатов.

Скачать

 Карьерные самосвалы БЕЛАЗ-7555B, БЕЛАЗ-7555E и их модификации.

Руководство по эксплуатации 7555B-3902015 РЭ.

В руководстве по эксплуатации дано подробное описание конструкции и принципа работы узлов, агрегатов и систем самосвалов БелАЗ-7555В, БелАЗ-7555Е, и их модификаций.

Приведены рекомендации по регулировке отдельных механизмов и систем, даны основные правила обслуживания и эксплуатации, указаны возможные неисправности.

Руководство предназначено для водителей, механиков и всех лиц, связанных с эксплуатацией и обслуживанием самосвалов БелАЗ.

Скачать

Карьерные самосвалы БЕЛАЗ-7555B, БЕЛАЗ-7555E и их модификации.

Руководство по ремонту 7555-3902080 РС.

В руководстве по ремонту изложены методы выявления неисправностей самосвалов БелАЗ-7555B, БелАЗ-7555E и их модификаций.

Приведены способы снятия узлов и агрегатов с самосвалов, правила их разборки и сборки, даны технические рекомендации на дефектацию деталей после разборки, приведены рекомендации по регулировке отдельных механизмов и систем.

В каждом разделе руководства приведены общие виды стендов, приспособлений, съемников и оправок, необходимых для организации и технологии разборочных и сборочных работ узлов и агрегатов самосвала. Руководство предназначено для работников автотранспортных предприятий, занимающихся эксплуатацией, текущим и средним ремонтом самосвалов БелАЗ.

Скачать

Карьерные самосвалы серии БЕЛАЗ-7555.

Альбом плакатов.

Скачать

Дехтеринский Л.В. Есенберлин Р.Е. и др.

Капитальный ремонт автомобиля. Справочник.

В справочнике приведены основные сведения по вопросам касающихся капитального ремонта автомобилей. Справочник рассчитан на специалистов автопредприятий и студентов 

Скачать

Воловик Е. 
 Справочник по восстановлению деталей. 
Справочник содержит нормативные данные, необходимые для организации восстановления деталей, и рекомендации по выбору способов восстановления, сведения по оборудованию и материалам для восстановления деталей сваркой, наплавкой, напылением, пластическим деформированием и другими прогрессивными методами.

Скачать

Карагодин В.И. 

Ремонт автомобилей и двигателей: Учеб. для студ. сред. проф. учеб. заведений

Изложены основы авторемонтного производства и общие положения по организации ремонта автомобилей. Подробно рассмотрен технологический процесс капитального ремонта автомобилей и агрегатов. Приведены типовые технологические процессы ремонта деталей и узлов автомобилей. Даны основы проектирования авторемонтных предприятий. Для студентов средних профессиональных учебных заведений.

Скачать

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13

Источник: http://avtomehi.ru/index/knigi11/0-467

Капитальный ремонт и обкатка самосвала БелАЗ

После проведения работ по капитальному ремонту самосвалов БелАЗ (от 30 до 55 тонн) необходима обкатка.

По регламенту обкатка должна проводиться на протяжении 1 тысячи километров. В процессе необходимо уделять особое внимание всем узлам автомобиля. Первые 200-250 километров машина испытывают, а оставшиеся 750-800 километров контролируют в режиме эксплуатации.

Этапы обкатки Белаз 7540, 7547, 7555:

  • 1. Первые километры машина должна пройти на дороге с твердым покрытием, уклоны которой не превышают угла в 2 градуса. Согласно рекомендуемой схеме обкатки после ремонта БелАЗа от 30 до 55 тонн первый десяток километров машина должна пройти на первой передаче со скоростью примерно 12 километров в час.
  • 2. После этого на второй передаче с «максималкой» в 25-30 километров в час, и когда машина достигнет скорости в 40 километров можно использовать третью передачу разгоняясь, максимум да 40 километров в час.
  • 3. Также выполнить движение БелАЗа  задним ходом, примерно на 40 метров после пробега на определенной передаче.
  • 4. Следом прогнать карьерный самосвал с грузом по указанной программе, однако нагружать машину нужно не полностью, оставляя «запасных» примерно 10 тонн.

Проходящая обкатка предусматривает осмотры автомобиля с целью контроля состояния каждый десяток-два километров. В процессе осмотра:

  • + проконтролировать температуру тормозных барабанов, ступиц колес в местах установки подшипников и других узлов.
  • + осмотреть все места соединений трубопроводов и агрегатов на возможные подтекания.

Если этого не сделать, то высокий риск того, что проводить ремонт БелАЗов от 30 до 55 тонн сразу после обкатки придется снова, что заберет дополнительное время. Найденные дефекты нужно устранять сразу.

Уже после обкатки самосвал нужно подвергнуть еще одному контрольному пробегу на 20 километров. Если будут обнаружены дефекты в гидромеханической передаче, двигателе или другом основном агрегате машины, то обкатка без груза должна быть продлена еще на 50 километров.

Основные требования для обкатки самосвалов Белаз:

  • — Первые 500 километров пути запрещается ехать со скоростью, превышающей 30 километров в час. Выбирать скорость необходимо по плану постепенного увеличения числа оборотов и нагрузок.
  • — Вторые 500 километров можно двигаться не быстрее 40 километров в час.
  • — Во время обкатки нельзя полностью загружать автомобиль, а также нельзя буксировать технику с использование машины, находящейся на обкатке.
  • — Во время обкаточного периода нужно постоянно следить за уровнем нагрева мест установки подшипников и тормозных барабанов. Если наблюдается значительное повышение температуры, то необходимо проверить наличие масла, а также провести дополнительную регулировку.
  • — Особого внимания требуют и все крепления, которые нужно своевременно подтягивать. Ведь проведенный капитальный ремонт БелАЗов от 30 до 55 тонн предусматривал полную разборку, а значит, высок риск появления раскрученных гаек и болтов. Особенно это относится к колесным гайкам, болтов крепления двигателя, рулевого механизма, гидромеханической передачи, подвески и других узлов.
  • — Что касается смазки, то все сопряжения, которые при обычной эксплуатации требуют смазки каждые 1,5-2 тысячи километров, необходимо первый раз смазать непосредственно перед выездом, а второй раз – после пробега в 500 километров.
Читайте также:  Погрузчик амкодор: 211, 320, 332в, 332с4, 333в, 342в, 352, 451а, 527, 37, фронтальный, модельный ряд, технические характеристики, цена, отзывы

После окончания всей обкатки необходимо провести дополнительное ТО.

Обкатка – важный процесс. От соблюдения всех правил в этот период зависит надежность работы машины и время ее работы без проведения очередного ремонта. Это позволит сократить время простоя и сэкономить средства компании.

Источник: https://VTBBaikal.ru/stati/o-spectehnike/kapitalnyi-remont-i-obkatka-samosvala-be.html

БелАЗ-7555: технические характеристики и основные рабочие параметры

Одним из самых известных и популярных карьерных самосвалов на сегодняшний день является БелАЗ-7555.

Он обладает впечатляющими рабочими и габаритными параметрами.

Грузоподъемность делает его попросту незаменимым при проведении каких-либо масштабных строек или же добыче полезных ископаемых.<\p>

Разновидности и модификации

На сегодняшний день Белорусский автомобильный завод выпускает целых четыре модификации рассматриваемого «карьерника». Маркируются они все следующим образом:

  • 7555В,
  • 7555D,
  • 7555E,
  • 7555F.

Отличаются они друг от друга лишь конструкцией кузова и некоторыми малозначительными параметрами, а также устанавливаемыми двигателями.

Модификации, маркируемые как 7555В и 7555D, оснащаются моторами Cummins KTTA 19-C. В модификации 7555Е и 7555F устанавливаются двигатели Cummins QCK 19-C.

Особенности двигателей

На более ранние версии, обозначаемые буквами B и D, монтируются моторы Cummins KTTA 19-C. Они имеют следующие технические параметры:

  • суммарная масса – 1 975 кг;
  • максимальная мощность – 522 кВт;
  • рабочий объем камеры сгорания – 19 000 см3;
  • суммарное количество рабочих цилиндров – 6 шт.;
  • цилиндры расположены в ряд;
  • имеется турбонаддув (двойной).

Количество потребляемого топлива относительно невелико, так как имеется специально разработанная электронная система управления двигателем.

С ее помощью, а также с помощью центрального крыльчатого охлаждения, достигается столь большая мощность.

Благодаря рассматриваемому двигателю карьерный грузовик легко преодолевает даже очень крутые подъемы.

Модификации, маркируемые буквами E и F, оснащаются более мощным и оборотистым мотором – Cummins QSK 19-C. Он имеет следующие рабочие параметры:

  • максимальная мощность – 560 кВт;
  • суммарная масса — 2120 кг;
  • общее количество рабочих цилиндров – 6 шт.;
  • сами цилиндры расположены рядно.

Несмотря на большую мощность, потребление топлива этим мотором немногим больше, и возможно это также благодаря блоку электронного управления и сбалансированной топливной системе.

Все модификации БелАЗа-7555 оснащаются надежными моторами, ресурс которых чрезвычайно велик.

При надлежащем обслуживании и своевременной замене расходных материалов они прослужат очень долго даже в самых экстремальных условиях.

Еще одно важное достоинство, присущее рассматриваемым моторам, – относительно недорогие запасные части.

Модификации БелАЗа-7555 под индексом B, E и F имеют идентичные габаритные параметры:

  • длина от переднего бампера до задней части погрузочной платформы – 8 890 мм;
  • ширина от крайней части протектора левого колеса до крайней части протектора правого колеса – 4 740 мм;
  • высота от дорожного покрытия до верхней точки кабины – 4 560 мм.

Столь внушительные размеры обусловлены прежде всего большой грузоподъемностью, которая составляет целых 55 тонн для всех моделей, исключая модификацию Е, поскольку данная модель может перевозить 60 тонн.

Несколько отличаются в большую сторону габаритные размеры модификации D:

  • длина – 8 890 мм;
  • ширина – 5 080 мм;
  • высота 4 630 мм.

Модели под буквенным индексом B и F имеют сухую эксплуатационную массу без заправочных емкостей и груза величиной 40 500 кг.

Модификация D чуть более тяжела – 41 500 кг. И самой массивной является модификация Е – 44 100 кг.

Такие габаритные и весовые параметры не мешают данному карьерному грузовику перемещаться с относительно большой скоростью – 55 км/ч.

Важно! Геометрический объем кузова БелАЗа-7555F составляет 50 м3, так как он отличается от своих собратьев своеобразной конструкцией. У остальных моделей данный параметр является менее выдающимся – он составляет приблизительно 23 м3. С шапкой геометрический объем возрастает до 33,3 м3.

Заправочные емкости

Рассматриваемый карьерный грузовик оснащается довольно мощным двигателем с отличными техническими характеристиками, что видно не только при его разборе. Как следствие, количество заправочных емкостей его очень велико:

  • объем бака для заправки топлива – 740 л;
  • гидробак – 230 л;
  • количество смазочного материала в заднем мосту – 108 л;
  • подвеска: передние цилиндры – 15 л (в каждый), задние цилиндры – 15,8 л (в каждый);
  • передача гидромеханическая – 90 л;
  • система жидкостного охлаждения двигателя – 205 л.

Суммарный объем заправочных емкостей составляет почти полторы тонны.

Специализированное оборудование и дополнительные опции

БелАЗ-7555 оснащается множеством различных опций и специализированных систем, которые делают эксплуатацию его очень простой и удобной:

  • система кондиционирования кабины водителя;
  • система, осуществляющая тушение пожара в кабине водителя;
  • устройство для предпускового подогрева двигателя;
  • централизованная смазочная система;
  • индикаторы загрузки и количества топлива;
  • индикаторы, регистрирующие величину давления в шинах в режиме реального времени;
  • диагностическая система, позволяющая максимально быстро определить причину возникновения неисправности.

Также при необходимости заводом-изготовителем могут быть разработаны какие-либо специализированные опции по заказу покупателя.

Ходовая часть

БелАЗ-7555 всех модификаций оснащается ведущим мостом, который состоит из следующих основных деталей:

  • конической передачи, одноступенчатой;
  • дифференциала;
  • сателлитов (в количестве четырех штук);
  • планетарных передач колесного типа.

Также в конструкции грузовика присутствует карданная передача. Она состоит из:

  • карданных валов (открытого типа);
  • подшипников (игольчатого типа);
  • защитного ограждения;
  • упругой муфты.

Особенно интересна конструкция колес рассматриваемого карьерника. Они оснащаются шинами с агрессивным протектором, который позволяет с легкостью передвигаться даже в очень сложных условиях: при выпадении большого количества осадков, наличии толстого снежного покрова и корки льда.

Читайте также:  Самодельный гусеничный трактор: минитрактор, своими руками, на гусеницах, самоделки

Сами шины являются бескамерными, пневматического типа. Обозначаются как 24.00R35 (в соответствии со стандартом Евро 4). Номинальное давление внутри – 0,65 МПа.

С данными шинами используется обод, имеющий маркировку 17.00-35/3.5.

Задний мост механического типа. Он состоит из следующих основных частей:

  • главной передачи (имеет всего одну ступень);
  • дифференциала (конического типа);
  • планетарных передач (колесных).

Подвеска, применяемая в БелАЗе-7555, является зависимой как от переднего, так и от заднего моста.

Пневмогидравлические цилиндры заполняются маслом и азотом в равных долях. На переднем и заднем мосту находится по паре таких амортизаторов.

Величина хода поршня в цилиндрах:

  • передних – 300 мм.
  • задних – 270 мм.

БелАЗ оснащается гидромеханической трансмиссией, которая состоит из следующих основных составных частей:

  • гидротрансформатора;
  • коробки передач (четырехвальной);
  • микропроцессорной системы (обеспечивает защиту от перегрузок и управляет механизмами);
  • системы аварийного управления.

Коробка передач, устанавливаемая в грузовик, маркируется как ГМП 6+1.

Гидравлическая система

Кузов оснащается гидравлической системой, при помощи которой выполняется его опрокидывание. Она является частью гидропривода рулевого управления и тормозов.

Основными рабочими частями гидравлического оборудования, отвечающего за опрокидывание, являются:

  • насосы масляные шестереночного типа;
  • цилиндры, которые непосредственно осуществляют подъем кузова.

Рассматриваемая система гидропривода имеет следующие рабочие параметры:

  • подъем платформы до верхней точки осуществляется за 15 сек.;
  • опускание платформы происходит за 14 сек.;
  • максимально возможное давление в системе, создаваемое насосами, – 17 МПа;
  • максимальная производительность – 342 дм3/мин.

Благодаря данной системе разгрузить платформу можно буквально за пару десятков секунд.

Кузов, рама и кабина

Кузов рассматриваемого грузовика – карьерного типа. Он оснащен системой безопасности, маркируемой как F0PS. Сварен из отдельных составных частей, имеет защитный козырек.

Центр тяжести расположен таким образом, что переворачивание на крышу полностью исключено: это позволяет эксплуатировать технику, не опасаясь всевозможных казусных происшествий.

Рама, на которой располагаются все детали БелАЗа-7555, также сделана сварной. Построена она на основе продольных лонжеронов.

Все они имеют переменное сечение, соединяются поперечными балками. Те места, которые испытывают максимальную нагрузку, усилены специальными литыми элементами.

Особенно комфорта кабина водителя. Она удовлетворяет всем европейским стандартам качества, применяемым к технике подобного рода.

Уровень присутствующей в кабине вибрации составляет около 80 дБ. Уровень общей вибрации составляет до 115 дБ. Нахождение в кабине чрезвычайно комфортно, что позволяет не испытывать усталости даже при очень продолжительной работе.

Еще одним важным достоинством БелАЗа-7555 является относительно невысокая стоимость. На вторичном рынке она составляет обычно не более 3 млн рублей.

Также относительно недороги запасные части на данный грузовик. Учитывая, что он чрезвычайно надежен, а вероятность поломки при соответствующей эксплуатации крайне мала, БелАЗ-7555 является отличным приобретением для ведения ресурсодобывающего бизнеса или проведения масштабных строительных работ.

Автомобильная техника, собранная в Белоруссии, всегда славилась качеством сборки, надежностью и отличными техническими характеристиками, и БелАЗ-7555 не является исключением. Убедимся в этом сами, посмотрев следующее видео:

Источник: http://spez-tech.com/tehnika/gruzovie-avto/belaz/7555-i-osnovnyie-rabochie-parametryi.html

Техническое обслуживание автомобиля БелАЗ

Для поддержания автомобиля в постоянной технической готовности и предотвращения ускоренного износа деталей в процессе эксплуатации в обязательном порядке должно периодически, в установленные сроки проводиться техническое обслуживание.

Техническое обслуживание автомобиля в зависимости от периодичности его проведения и объема работ подразделяется на следующие виды: ежедневное обслуживание (ЕО);

обслуживание через 100 ч работы двигателя, но не более чем через 1500— 2000 км пробега автомобиля—первое техническое обслуживание (ТО-1);

обслуживание через 500 ч работы двигателя, но не более чем через 8000— 10 000 км пробега автомобиля — второе техническое обслуживание (ТО-2).

Подготовка автомобилей к осенне-зимним или весенне-летним условиям эксплуатации осуществляется соответственно осенью или весной при очередном ТО-2.

Перед техническим обслуживанием автомобиль должен быть тщательно вымыт и вычищен. Техническое обслуживание должно проводиться в условиях, исключающих попадание пыли и грязи внутрь узлов и агрегатов.

Ежедневное обслуживание. Перед выездом на линию тщательно осмотреть автомобиль, проверить исправность, комплектность и готовность его к работе.

При этом выполнить следующие работы: – проверить уровень топлива в баках, слить отстой из баков и топливных фильтров; – слить конденсат из воздушных баллонов; – проверить уровень масла в масляном баке (автомобиль-самосвал БелАЗ-540) и поддоне картера двигателей (автомобили-самосвалы БелАЗ-540А, БелАЗ-548А и автомобили-тягачи БелАЭ-531 и БелАЭ-531Г), в гидромеханической передаче, в топливном насосе высокого давления и в регуляторе числа оборотов (двигатели ЯМЗ-240 и ЯМЗ-240Н), в масляном баке гидравлической системы подъемного механизма платформы и гидроусилителя рулевого управления автомобилей-самосвалов и в масляном баке рулевого управления автомобилей-тягачей. Проверить герметичность соединений маслопроводов этих систем; – проверить уровень охлаждающей жидкости и герметичность трубопроводов н шлангов системы охлаждения; – проверить техническое состояние генератора, реле-регулятора и аккумуляторных батарей по показаниям вольтамперметра; проверить исправность рулевого управления; – проверить исправность работы тормозных устройств и герметичность .пневматической системы привода колесных тормозов; – проверить исправность аккумуляторных батарей, фар, подфарников, задних фонарей, указателей поворотов и звукового сигнала; – проверить работу двигателя, турбокомпрессоров (двигатель ЯМЗ-240Н) и гидромеханической передачи на слух и по показаниям контрольно-измерительных приборов.

Рис. 1. Карта смазки автомобилей-самосвалов

Рис. 2. Карта смазки автомобилей-тягачей

Читать далее: Расконсервация автомобилей БелАЗ и монтаж снятых деталей и шин

— Автомобили БелАЗ

Главная → Справочник → Статьи → Форум

Источник: http://stroy-technics.ru/article/tekhnicheskoe-obsluzhivanie-avtomobilya-belaz

Ссылка на основную публикацию