Вездеход из мотоблока: самодельный болотоход, вездеходная приставка своими руками, как сделать

Самодельный вездеход из мотоблока: создание своими руками

В сельском хозяйстве очень часто приходится применять специальные устройства, например, мотоблоки. Они помогают владельцам дачных участков вспахивать огород, сажать и собирать урожай осенью, расчищать дорожки на участке от снега в зимнее время. Всё это можно сделать, используя навесные устройства. Каждый владелец может самостоятельно создать вездеход из мотоблока своими руками.

Такие устройства считаются универсальными, поэтому более мощные машины переделывают до небольших тракторов. С таким средством владелец сможет сэкономить денежные средства и получить практичное и удобное устройство. В сельской местности, как правило, преобладают труднопроезжаемые дороги. Да и многие владельцы любят зимнюю рыбалку, а также походы в осенний лес за грибами.

Самодельные транспортные устройства, состоящие из мотоблоков, обладают широким видовым спектром. Положительная черта мини-трактора заключается в его комфортном использовании. При создании такого средства передвижения очень важно учитывать несколько особенностей: смещение главного центра тяжести, увеличение передней оси, а также использование нового дифференциала.

Для тех кто хочет ездить на сельском участке по снежным дорогам, также хорошо подойдёт этот вариант. Создать снегоход своими руками довольно просто.

Самым сложным в этом случае является составление чертежей и монтаж шасси на четырёх колёсах. Особенностью такого транспорта можно считать минимальное давление, которое приходится на поверхность земли.

Лучше всего изготовить специализированные сцепки с землёй, исходя из колёс мотоблока.

Для владельцев тяжеловесных машин всё намного легче. Строение транспортного устройства почти незаметно. В этом случае владельцу нужно только закрепить грунтозацепы на поверхности колёс транспортной модели.

Существуют некоторые особенности создания вездехода. Главные детали, которые нужно покупать либо создавать самостоятельно для транспорта на основе мотоблока:

  • рама — нужна для создания мобильного транспорта в труднопроходимых участках;
  • задний мост важно использовать дня монтирования задних колёс;
  • место для посадки водителя — его следует защитить от попадания грязи и воды из-под колёс при езде;
  • освещение, которое поможет безопасно передвигаться в любое время суток.

Современные выпускаемые в производство мотоблоки МТЗ, Угра и Нева включают в себя мощность, превышающую 10 лошадиных сил. Такой мощности вполне хватит, чтобы двигаться со скоростью больше 10 километров в час. При езде по непроходимым местам и топким участкам скорость может значительно уменьшаться и доходить всего до 1−2 миллиметров в час.

С чего важно начать

Перед тем как начать переделку старого транспорта, очень важно определиться с некоторыми особенностями. Можно создать конструкцию на гусеницах или же пневматических колёсах. Устройство с передвижением на гусеницах считается более сложным в управлении — это нужно обязательно учитывать.

Далее следует определиться с тем, в каком месте и при каких условиях будет применяться устройство, а также какую массу оно сможет без ущерба перевозить. После этого можно начать разработку эскиза .

При этом запрещено брать любой попавшийся двигатель. В нём должно присутствовать принудительное охлаждение. Следует приобретать мотоблоки, в которых будет воздушное и водяное охлаждение. Мотор в таком транспорте должен обязательно быть очень мощным, чтобы можно было легко передвигаться по любой местности.

Небольшой вездеход, созданный своими усилиями, станет настоящей гордостью для каждого умельца. Такое оборудование в магазине стоит дорого, поэтому намного легче и дешевле будет собрать его из подручных средств.

Какой двигатель лучше использовать

Трудно точно ответить на такой вопрос. Любой двигатель (как бензиновый, так и дизельный) обладает и плюсами, и существенными минусами. Бензин стоит много, а дизель при низких температурах быстро мёрзнет.

Вездеходы своими руками из мотоблока очень популярны из-за того, что на их производстве есть большое количество китайских устройств с мощными и качественными двигателями, которые можно приобрести по доступной стоимости. Это помогает купить простую машину, а после улучшить её на своё усмотрение. Моторы считаются простыми в обслуживании, их можно в любой момент приобрести в качестве запасной части.

Рама может быть двух типов: плоская либо пространственная. В случае когда транспорт создаётся на гусеницах— он цельный, если на колёсах —сочленённый. Сочленённая система может применяться и для устройств на гусеницах.

Создание своими усилиями

Нужно отметить, что само слово «вездеход» подразумевает под собой автомобиль, способный ездить по различным дорогам, которые простой транспорт не осилит.

Нужно отметить, что каракат, пневмоход, болотоход — всё это лишь синонимы, которые отличаются друг от друга лишь особенностями в модификации. Если человек сможет сделать вездеход своими руками, то получит возможность ездить по сельскохозяйственной местности в любое время года.

Двигатель в устройстве может быть как дизельным, так и бензиновым, главное, чтобы такая деталь было по-настоящему мощной и включала в себя специальное водяное и воздушное охлаждение.

Процесс конструирования

Процесс создания такого устройства будет включать в себя несколько этапов:

  1. Сначала следует определиться с главной основой для создания транспортного средства. Для этого можно брать раму от старого мотоцикла ИЖ либо УРАЛ. С помощью таких деталей машина приобретёт большую манёвренность и сможет быстро преодолевать любые препятствия на дороге.
  2. Второй шаг будет включать в себя конструирование заднего моста и подвески для колёс. Для соединения задней и передней подвески мастер применяет стойку, покос и рулевую втулку.
  3. Встраиваемые в транспорт колёса нужно брать только от мощных грузовых машин. Также хорошим выбором для устройства станут камеры, которые будут отличаться низким давлением. При правильном выборе пользователь сможет в дальнейшем водить машину в полной безопасности и наслаждаться лёгкостью управления.
  4. Установка мотора — это самый важный шаг во всём процессе конструирования внедорожника на базе мотоблока (вездехода). В конце работы нужно правильно прикрепить двигатель, тормоза, сцепление и систему выхлопа газа.

Особенности караката

По принципу работ каракат почти ничем не отличается от внедорожника, только главной его особенностью являются крупные колёса, которые перетянуты надёжными ремнями. На первый взгляд, машина может показаться слишком большой и неповоротливой, но такое устройство можно спокойно использовать даже на самых трудных территориях, со скоростью до 70 километров в час.

Есть четыре основных способа создания больших колёс для вездехода:

  1. Первый метод считается довольно простым: для этого используют два диска из листа металла, которые устанавливаются на втулку. После на неё монтируется специальная камера, которая крепится отрезками специальной транспортерной ленты.
  2. Второй способ включает в себя крепление главного диска на втулку и скрепление перемычек. После к ним привариваются кольца по бокам.
  3. Третий метод очень схож со вторым, только для центрального диска в этом случае используется специальная спица из трубы либо металлического листа.
  4. Четвёртый способ включает в себя установку на втулку двух дисков, которые больше похожи на снятые с колёс детали мотороллера.

С помощью крепкой подвески, которую можно легко сварить из стальных труб и совместить с шарнирами, каракат может выдерживать очень большие нагрузки. Управлять таким транспортом сложнее, так как часто в основе средства лежит простая червячная передача.

Мастерам, которые понимают в механике и строении мотоблоков, будет намного легче создать действительно эффективный и комфортный в использовании транспорт, который станет настоящим помощником при поездках на разных территориях и при разных погодных условиях.

Создание вездехода

Многие владельцы мотоблоков знают о том, что их можно очень легко и быстро превратить в снегоход, который поможет быстро передвигаться по заснеженным и неудобным территориям.

Главное в этом случае — подобрать подходящий двигатель. Опытные пользователи рекомендуют покупать транспорт, в котором будет предусмотрено ручное управление и тягово-сцепной механизм. Чаще всего применяют мотоблоки, конструкция которых включает применение 4-тактного 1-цилиндрового двигателя на бензине, который обладает системой охлаждения воздушного типа.

Материалы для работы

До начала конструирования снегохода нужно приготовить соответствующие материалы. К ним будут относиться:

  • рама;
  • привод;
  • полозья;
  • рулевая колонка;
  • сильные колёса (либо гусеницы, оснащённые снегозацепами);
  • силовое устройство.

Некоторые элементы можно делать самостоятельно, а некоторые нужно покупать. Например, раму лучше всего будет взять от старого мотоцикла, а для поворотных стоек лыж воспользоваться продольными трубами рамы от ненужного велосипеда.

Особенности пневмохода и болотохода

Как уже было отмечено, болотоход, а также пневмоход — это всего лишь аналоги вездехода. Первый вариант станет простым в передвижении по неровностям, а его модификация чаще всего включает в себя от трёх до шести колёс.

Главной особенностью как пневмохода, так и болотохода на основе мотоблока считается использование колёс, которые оказывают низкое давление. В этом случае шины должны весить очень мало, характеризоваться эластичностью и оказывать небольшое давление на грунт. Вместе с обширным радиусом качания оборудование будет отличаться своей выносливостью и проходимостью.

Два транспорта создаются по одному проекту, как и вездеход, поэтому многие производители используют сразу три определения в одном контексте. Благодаря простым методам переделки можно самостоятельно создать хороший квадроцикл, который не будет нуждаться в накатной дороге и не побоится склонов и сильных неровностей.

Специалисты отмечают, что при наличии специальных деталей, инструментов, чертежей и минимальных навыков в механике мотоблок можно полностью модифицировать и изменить до нужного вездехода.

Источник: https://sotka.guru/dachnye-prisposobleniya/motobloki/vezdehod-i-bolotohod-iz-motobloka-svoimi-rukami.html

Как сделать вездеход из мотоблока своими руками

Вездеход из мотоблока – популярная переделка, позволяющая получить транспортное средство повышенной проходимости. Бездорожье – проблема российских просторов, а вот вариантов решения проблем не так уж много. То, что предлагают нам производители, к сожалению, имеет высокую себестоимость. Найти в предложениях экономичные, недорогие экземпляры невозможно.

Вездеход из мотоблока своими собственными руками можно сконструировать, по словам многих владельцев сельскохозяйственной техники. Как получить технику повышенной проходимости, идеально справляющуюся со стоящими задачами? Сделать вездеход из мотоблока можно на пневматике и гусеницах. Разберемся в преимуществах и недостатках каждого варианта.

Преимущества вездеходов

Собрать технику можно собственноручно – это весомый аргумент в пользу такого решения российской проблемы №1 – отсутствия нормальных дорог. Потребуются минимальные доработки, с которыми по силам справиться каждому. При этом техника решает многие проблемы владельца:

  • преодоление трудных условий: погодных и дорожных;
  • уменьшение расхода топлива;
  • экономия средств на покупке дорогостоящей техники.

В результате несложных доработок вы получаете легкую, маневренную машину повышенной проходимости, которая в состоянии справиться даже с преодолением небольших водоемов. Использовать экземпляры из мотоблоков можно в любой сезон, они отлично ведут себя и на снегу.

Самодельный вездеход отличается компактностью и вариативностью: при желании ему быстро можно вернуть первозданный вид и использовать по прямому назначению: как мотоблок для обработки земли.

Свой вездеход из мотоблока: какой вариант выбрать и как сделать

Перед началом любого дела стоит определиться, какие задачи вы решаете переделкой техники. Исходя из этого проще определиться с типом необходимого вездехода.

Варианты на гусеничном ходу подходят тем, кто уже имеет опыт работы с подобными механизмами.

Не сталкивались никогда с техникой на гусеничном ходу – лучше начните с привычной пневматики, которую при желании можно будет и переделать.

От условий эксплуатации зависит многое.

Какой вместимости должно быть полученное транспортное средство? Какова должна быть его грузоподъемность? Ответив на эти вопросы, вы сможете определиться с подходящими размерами.

Эскизы и чертежи вездехода можно найти на сайтах, посвященных переделкам техники. При желании эскиз можно сделать и самому, разметив места установки важных элементов конструкции.

Учитывайте, что в результате переделки вы получаете мощную технику — не каждый двигатель годится для её создания.

Обязательное условие для того, чтобы сердце вашей машины не сгорело при старте, – наличие системы принудительного охлаждения.

Тип системы значения не имеет: вы можете использовать двигатель как с воздушным, так и с водяным охлаждением. Маломощные образцы можете сразу убирать в сторону – они не справятся с нагрузкой.

Использование техники по сезонам — также немаловажный фактор. Эксплуатация вездехода в зимнее время возможна лишь при установке четырехтактного мотора. Эти экземпляры лучше ведут себя даже при отрицательных температурах.

Следующий аспект выбора – тип двигателя. Вариантов всего 2: дизель или бензиновый. Выбор зависит от личных предпочтений, каждый тип имеет свои преимущества и недостатки.

Процесс переделки лучше разбирать на простых примерах. Идеальный вариант для первой переделки – легкий вездеход, иначе называемый каракат. Такие модели отличаются большими камерами, повышающими технические характеристики машины.

Легкий вездеход может без проблем преодолеть даже сильное бездорожье. Идеален такой вариант для новичков, так как сделать его довольно просто.

Техническая база их не сложна, поэтому этот вариант модификации мотоблоков очень популярен у владельцев техники.

Весь процесс рестайлинга проходит в 4 этапа. В итоге вы получаете надёжного помощника, отличающегося неприхотливостью и низкой себестоимостью.

  1. Для начала выберите каркас для вашего вездехода. С этой целью часто используют рамы от старой техники: хорошие варианты на отечественных мотоциклах. Лучший экземпляр – из мотоцикла марки Иж – он отличается маневренностью. Подойдет решение тем, кто планирует на собранном вездеходе пересекать неровную местность.
  2. Следующий этап – сбор заднего моста и подвески. Соединенный подкосом с рулевой втулкой и стойкой лонжерон — конструкция, позволяющая получить оптимальный вариант подвески. Такое решение идеально подходит для любого типа вездехода, обеспечивает ему мягкий ход и маневренность.
  1. Далее приступаем к креплению колес. Для этих целей используют автомобильные камеры от грузовиков. Крепят камеру при помощи специальной запасной части из металла. Колесо оплетают поперек крепкими лентами. Лучшие экземпляры для колес вездехода можно найти на Уралах и КамАЗах, а также их прицепах. Удачно подобранные камеры позволяют повысить управляемость техники, а также повысить безопасность эксплуатации полученного вездехода.
  2. В последнюю очередь устанавливают двигатель и необходимые системы. Двигатель мотоблока берется лишь после того, как колеса и подвеска установлены на места. Не забудьте подключить тормозную систему, сцепление и выброс газов. После завершения сборки надо провести тестирование. Полноценная эксплуатация возможна лишь при удачном тестировании техники.
Читайте также:  Кабина маз: как поднять, тюнинг салона, устройство, своими руками, регулировка, размеры

Где и как используют самодельные вездеходы

Легкие вездеходы – техника, отличающаяся высокой проходимостью. Успешно выдерживают они испытание грязью, болотами. Преодолеть на такой машине можно даже небольшие речки.

https://www.youtube.com/watch?v=VVzAHr6J0YI

Подобная техника отлично подходит тем, кто увлекается охотой или рыбалкой, — эти увлечения подразумевают перемещения на большие расстояния в условиях бездорожья, поэтому использование привычных автомобилей не всегда возможно. Вездеход, собранный своими руками, может развить скорость до 75 км/ч, доставив вас в нужное место даже при полном отсутствии дорог.

Вгд или самодельный?

Если желания возиться с запчастями нет, можно купить готовый вариант, не требующий ничего, кроме вложения денег. Более доступный по стоимости вариант лучше искать не в магазинах, а покупать бывший в употреблении.

У покупных вариантов много преимуществ: они не требуют времени на сбор, транспортировка их не доставит неудобства, а искать запчасти не придется. Более того, на такой вездеход производитель дает гарантию, потому в случае возникновения неисправности вы можете рассчитывать на помощь. Покупной вариант отличается удобством и комфортностью.

Какой бы вариант вы ни выбрали, в любом случае вы получаете надежного помощника, который с легкостью решит стоящие перед ним задачи, значительно упростит вашу жизнь.

Главная задача – правильный подбор необходимых запчастей. Выбирайте качественные покрышки: для более качественного сцепления и уменьшения веса колес их можно доработать, вырезав лобзиком прямоугольные отверстия по бокам. Чем меньше вес конструкции – тем больше проходимость техники.

Была ли эта статья полезна?

Источник: https://Rozarii.ru/tehnika-dlja-sada/vezdexod-iz-motobloka.html

Nothing found for :0: A45;0Bl 25745E>4 A2>8

Езда по тротуару — довольно распространенная ситуация. В крупных городах с помощью такого маневра нерадивые водители пытаются объехать пробки, в небольших населенных пунктах она встречается из-за того, что тротуар и проезжая часть нередко не имеют разграничительного бордюра. Во всех случаях такое правонарушение влечет административную ответственность и наказывается штрафом.

Кому запрещено ездить по тротуару

Тротуар — специальная дорожка, предназначенная для передвижения пешеходов. Следовательно, движение по ней запрещается не только автомобилям, но и другим видам транспортных средств. К числу запрещенных средств:

  • автомобили;
  • мотоциклы;
  • скутеры, мотороллеры, мопеды;
  • электрические ТС, в том числе велосипеды, оборудованные электродвигателем мощностью более 0,25 кВ.

Формально по тротуарам нельзя передвигаться и на обычном велосипеде, ведь именно для таких видов транспортных средств и реализуются велосипедные дорожки. Велосипедистам старше 14 лет разрешается ехать по тротуару только в тех случаях, когда:

  • отсутствует велосипедная дорожка;
  • нет возможности ехать по правому краю дорожного полотна;
  • нет возможности передвигаться по обочине.

Однако на практике штрафы велосипедистов за движение по тротуару — большая редкость. Сотрудники ГИБДД пока что не обращают пристальное внимание на такие случаи. Так что должно крупно не повезти, чтобы быть получить штраф за езду по тротуару на велосипеде. Кстати, штраф за подобное нарушение для велосипедистов более гуманный — всего 800 рублей.

Езда по тротуару предусматривает именно передвижение с заведенным двигателем, поэтому водители, ведущие свое ТС с заглушенным мотором, не могут быть наказаны штрафом. Так что вести вручную не заведенный мотоцикл, скутер или мопед по тротуару разрешается — в этом случае лицо приравнивается к обычному пешеходу.

Далеко не всегда водители, совершившие правонарушения, за него могут быть наказаны. К исключениям относятся следующие случаи.

  1. Водитель производил разгрузку товара в магазин или иное торговое объединение, при этом не имеется других подъездов к учреждению. Очень распространенный случай езды по тротуарам. Однако водитель может быть привлечен к ответственности, если у магазина имеется оборудованный подъезд, не пересекающий тротуар, который был проигнорирован нарушителем.
  2. Водитель проезжал к дому, при этом не имеется других подъездов к зданию. Распространенная ситуация в малых городах, не имеющих хорошей транспортной инфраструктуры.
  3. Путь к организованной парковке лежит через пешеходный тротуар, при этом другого проезда также нет. Самый сложный случай езды по тротуару, так как нередко в таких случаях водители все же штрафуются из-за неясности понятия в законодательстве.
  4. Автомобиль принадлежит к экстренным службам, в отношении которых действуют послабления в ПДД (скорая помощь, пожарные автомобили, спасатели, полиция и т. д.).
  5. Также не будет оштрафован и водитель коммунальной техники, если совершаемый им маневр был вызван производственной необходимостью.

Чем грозит езда по тротуару

Езда по тротуару — опасный для пешеходов маневр, именно поэтому она влечет административное наказание. Опасность заключается во многом в том, что пешеходы чувствуют себя расслаблено и не следят за дорожной обстановкой, на что имеют полное право. Поэтому случаи наезда на пешеходов во время езды по тротуарам, к сожалению, не редки. Особенную угрозу такие действия представляют для детей.

Для самих же горе-нарушителей, которые решили проехаться по тротуару, такие действия грозят административным штрафом. Другие меры административной ответственности пока что не предусматриваются, однако речь об ужесточении санкций за подобные нарушения заходит постоянно. Не исключено, что в дальнейшем к таким нарушителям может применяться и лишение прав.

Штрафы

Размеры санкций за нарушение ПДД указываются в КоАП РФ. Согласно Ч2 статьи 12.15 настоящего кодекса, размер штрафа за движение по тротуарам, пешеходным или велосипедным дорожкам составляет 2 тыс.

рублей. Также карается не только езда, но и парковка на тротуаре. Если сотрудник ГИБДД зафиксировал стоянку автомобиля на тротуаре, то его владельцу грозит штраф в размере 1 тыс. рублей (Ч3 ст. 12.

19 КоАП РФ).

Как можно доказать нарушение

Редко когда нарушители попадаются сотруднику ГИБДД, что называется, по горячему следу.

Нарушающий правила маневр достаточно длительный по времени, поэтому у водителя всегда имеется запас времени, чтобы его прервать, если на горизонте появляется автомобиль ГИБДД.

Однако некоторые водители настолько беспечны, что попадаются на подобном нарушении напрямую, поэтому протокол об административном нарушении выписывается на месте сотрудником инспекции.

Обычный способ доказательств вины водителя в совершении подобного правонарушения — видеофиксация. Российские города буквально наводнены камерами видеофиксации, в том числе и принадлежащими ГИБДД. Разглядеть момент нарушения и номер автомобиля обычно не составляет труда.

Еще один способ привлечь нарушителя к ответственности — свидетельские показания очевидцев правонарушения.

Любой пешеход может сообщить о подобном нарушении по телефону ГИБДД, указав свои личные данные, марку и государственный номер автомобиля нарушителя и описав само деяние.

Нелишним будет и заснять маневр на телефон — при сочетании свидетельских показаний и видеосъемки вероятность наказания водителя приближается к 100-процентной.

Как оспорить

Если водитель не согласен со вынесенным наказанием, то он вправе обжаловать его. В первую очередь свое несогласие можно выразить в комментарии к протоколу о наложении административного штрафа.

В нем необходимо указать причины совершения такого маневра и аргументировано указать свои доводы.

Сам протокол нужно подписать, однако будет не лишним попросить его копию — в дальнейшем она поможет аргументировано оспорить наказание в вышестоящих инстанциях.

В дальнейшем водитель вправе обжаловать наложенный штраф двумя способами.

  1. Можно подать заявление на имя руководителя подразделения ГИБДД, сотрудник которого наложил штраф. В заявлении также нужно привести доводы в свою пользу, а при наличии нарушения сотрудником ГИБДД процессуальных норм во время вынесения штрафа, то следует указать и их.
  2. Второй способ оспаривания штрафа, к которому обычно прибегают тогда, когда жалоба в ГИБДД не возымела действие, это обращение в суд. Оно оформляется как исковое заявление, подаваемое в районный суд по месторасположению подразделения, от имени которого наложены штрафные санкции.

Зачастую суд идет на встречу водителю и отменяет штраф. Вызвано это тем, что к подобному способу оспаривания чаще прибегают водители, твердо уверенные в своей правоте. По статистике до 80-90 % наложенных штрафов за езду по тротуару отменяются.

Процедура и сроки оспаривания

Срок для подачи жалобы на имя руководителя подразделения ГИБДД — 14 суток с того момента, как было получено уведомление о наложенном штрафе. Если уведомление пришло по почте, то срок отсчитывается с момента вручения, если штраф был наложен сотрудником ГИБДД на месте — то с дня правонарушения. Срок для рассмотрения жалобы в ГИБДД — 10 рабочих дней с момента обжалования.

Обжаловать наложенный штраф в суде можно в течение 14 дней с момента, когда он был наложен, или с момента, когда был получен отказ в жалобе на имя начальника подразделения.

Судебное решение должно быть вынесено в 2-месячный срок с момента подачи иска. При отказе в удовлетворении иска можно в 10-дневный срок обжаловать постановление в апелляционном суде.

Жалоба должны быть рассмотрена в 3-месячный срок.

По возможности любому водителю следует избегать езды по тротуарам или велосипедным дорожкам. И дело даже не только в том, что такие действия грозят штрафом, но в первую очередь в том, что это влечет прямую опасность для пешеходов. Никто из водителей, совершающих подобное правонарушение, не хотел бы оказаться в этот момент на месте пешехода.

Источник: http://VoditelAuto.ru/%D0%BA%D0%B0%D0%BA-%D1%81%D0%B4%D0%B5%D0%BB%D0%B0%D1%82%D1%8C-%D0%B2%D0%B5%D0%B7%D0%B4%D0%B5%D1%85%D0%BE%D0%B4-%D1%81%D0%B2%D0%BE%D0%B8%D0%BC%D0%B8-%D1%80%D1%83%D0%BA%D0%B0%D0%BC%D0%B8/

Болотоход своими руками мастер класс как сделать из Серова

Это я, Сергей.

Я живу в небольшом городке на севере Свердловской области. Я увлекаюсь охотой и рыбалкой, есть у меня излюбленные места для этих целей, но добраться до них пешком не реально. Да и унести на себе результаты промысла не всегда под силу. Поэтому нужна техника, способная по бездорожью проехать в любую погоду и с ношей до 300кг.

Был у меня старый вездеход, но слабоват он был да и столько лет, сыпаться уже стал. Задумал я сделать новый болотоход своими руками, надежный и мощный. Подготовка к постройке оказалась намного дольше самой сборки. Необходимо было приобрести кучу узлов и агрегатов, а денег на них нет. Пришлось собирать из того, что было и что смог найти за небольшие деньги.

Принцип вездехода будет трицикл. Почему трицикл? Потому что он наиболее маневреней в лесу и на болотистой местности. Двигатель будет от инвалидки, колеса от Трактора Т-150. Рама от мотоцикла иж. Демпфер от Газ53, полуоси от ГАЗ 66

Итак, узлы все подготовили, приступаем к сборке трайка.

Устанавливаем раму, рама кстати от мотоцикла иж. Почему от Ижа? Потому что двигатель будет ИЖ, крепление переделывать не нужно и рама вполне крепкая сама по себе.

И привариваем к этой раме каркас нашего вездехода. Каркас из трубы диаметр 40 и 32, обычная не толстостенная. По центру уголок 63.Примеряем задний мост.

Далее собираем вилку. Вилка самодельная. Рулевая колонка с конусными подшипниками. Вилка сама из той же трубы что и каркас.

Как видите мы и двигатель уже начали устанавливать. Двигатель как я уже и писал от инвалидки. Он хорош тем, что у него принудительное охлаждение и электростартер.

Что бы понизить скорость и усилить тягу вездехода делаем двойное цепное понижение.

Фото 14

Далее работаем с колесами, нужно их облегчить, т.к. вес самого болотохода не большой, то такой массы колеса не нужны. Сдираем лишнюю резину.

Облегчаем и диски для колес болотохода.Сделаем их разъемные, что бы покрышку не бортовать. Для этого в них вырезаем окна. Собираем колесо.

Читайте также:  Самодельный трактор: своими руками, как сделать, самоделки в домашних условиях, как зарегистрировать, цена

Устанавливаем задний мост.

Делаем жесткий каркас болотохода и устанавливаем всю трансмиссию.

Ну и ставим на колеса вездеход

Сидение поставили от мотоцикла Восход т.к. она была в наличии. Для установки этого сидения пришлось часть рамы взять и приварить с того же Восхода. Аккумулятор временно на тестовый запуск привязали проволокой)

На переднюю вилку ставим фару от Восхода и крыло мастерим из обрезков профнастила, оставшегося со стройки гаража.

На задние колеса так же делаем крылья из обрезков профнастила. Крылья обязательно нужны, т.к. ездить будем преимущественно по грязи.

Ну и между задними крыльями мастерим короб в котором будем возить вещи и промыслы. За сидением сзади сделали ящик под инструменты.

Все, вездеход готов для поездок по бездорожью. Понятно теперь как своими руками сделать вездеход? Как видите, из старых вещей с минимальными затратами и умелыми руками можно сделать стоящую вещь, которая будет служить вам многие годы.

Сергею на столько понравился процесс сборки вездехода, что он решил не останавливаться, продать этот вездеход для закупки новых запчастей и приступить к изготовлению нового, на базе ГАЗ 66. Так что желающие приобрести данный вездеход могут обращаться к автору по тел. +79506442023

Цена данного вездехода 70тыс. руб. По доставке в другие регионы- обсуждаемо.

Ну и следите за обновлениями, Сергей , надеемся порадует нас еще своими самоделками из старых мотоциклов.

Источник: http://zapivo.net/vtorayazhisnveshey/item/bolotokhod-svoimi-rukami-master-klass-kak-sdelat-iz-serova

Болотоходы самоделки — особенности и процесс изготовления на шинах и гусенице, отзывы

Болотоходы – это особые машины с высокой степенью проходимости даже по тем местам, где полностью отсутствуют нормальные дороги: ими пользуются многие рыболовы, охотники и путешественники для преодоления сложных мест.

Спрос на подобные машины есть всегда, поэтому на рынке имеется целый ряд различных моделей, но некоторые люди, обладающие соответствующим навыком, предпочитают заниматься самостоятельным изготовлением, хотя этот процесс нельзя назвать простым. Оба варианта, а также основные рекомендации, подробно разбираются в предлагаемой статье.

Для чего рыбаку необходим болотоход?

Начинающие рыболовы фактически никогда не используют подобные машины, но для более опытных людей они зачастую незаменимы, поскольку позволяют решать следующие задачи:

  • Преодоление топей и мелководья.
  • Исследование новых участков для ловли.
  • Дальние выезды, в том числе по территории Дальнего Востока, где имеется большое количество местностей без дорог.

Купить болотоход или сделать самому?

Большинство людей покупает уже готовые болотоходы, поскольку процесс самостоятельного изготовления осуществить достаточно сложно. При этом зачастую имеется необходимость в малогабаритной машине, которая обладает рядом особенностей с учетом требований конкретного рыболова, а рыночный ассортимент не настолько широк, чтобы удовлетворить абсолютно все потребности.

В такой ситуации можно попытаться сделать болотоход самому, но необходимо учитывать некоторые особенности подобного процесса:

  • Обязательно требуется знание автодела.
  • Необходимо уметь обращаться со сварочным аппаратом и иметь опыт проведения различных слесарных работ.
  • Нужно учитывать, что процесс будет не только сложным, но и долгим, при этом сделать хороший болотоход у многих людей получается далеко не с первого раза.
  • Процесс будет требовать значительных финансовых вложений.
  • Требуется изучить и взвесить все особенности гусеничного варианта и машин, работающих на пневматике низкого давления, чтобы сразу определиться с тем, какой болотоход планируется использовать, и в последующем не пожалеть о сделанном выборе.

Процесс изготовления болотохода

Вне зависимости от выбранной разновидности болотохода, процесс его самостоятельного изготовления будет поделен на следующие основные этапы:

  • Подготовка предварительной схемы, данный процесс лучше доверить профессиональным инженерам-конструкторам, поскольку любые неточности в плане не позволят создать хорошую машину.
  • Выбор рамы-основы под болотоход. В зависимости от потребностей можно задействовать мотоцикл, автомобиль или самодельную конструкцию. Первые два варианта являются наиболее распространенными и востребованными.
  • Изготовление подвески, а также заднего моста, которые будут соединены между собой рулевой втулкой и особой стойкой. Именно по этой причине рекомендуется использовать самодельные конструкции в качестве основы: такая практика отнимает больше времени и требует определенных финансовых затрат, но на данном этапе это упрощает процесс, а итоговым результатом будет повышенный уровень комфорта во время езды.
  • Установка колес, которые монтируются на заднем мосте, для этого обычно используются ступицы, изготовленные из металла. Наиболее распространенным вариантом является задействование камер с низким давлением, позаимствованных у больших грузовиков или их прицепов. Это повышает общую степень безопасности во время эксплуатации болотохода, а также улучшает управляемость им при езде по бездорожным местностям. Некоторые люди вместо колес используются гусеницы, но процесс их монтажа будет гораздо сложнее.
  • Установка двигателя. На этом этапе также следует помнить о необходимости монтажа системы, отвечающей за его своевременное охлаждение.Монтаж всех необходимых дополнительных системы, в том числе устройств для сцепления и отвода выхлопных газов. Параллельно с этим осуществляется монтаж корпуса и монтаж проводки, без которой невозможно подключение фар и внутреннего освещения.
  • На финальном этапе осуществляется пробный запуск и тест болотохода, который подтвердит или опровергнет работоспособность полученной машины. Необходимо внимательно присмотреться к ее работе и, если будут обнаружены хотя бы малейшие неисправности или недочеты, то они устраняются именно на этом этапе.

Двигатель

Более детального рассмотрения требует процесс выбора двигателя, поскольку подходит фактически любой вариант, но особое внимание требуется уделить показателю его мощности, особенно если вездеход планируется эксплуатировать на протяжении всего года.

При самостоятельном изготовлении болотоходов обычно используются:

  • Мотоциклетные движки, хотя они и являются не самым популярным вариантом, поскольку для него потребуется установка более мощной и продуманной системы для своевременного охлаждения.
  • Автомобильные двигатели, в первую очередь используются четырехтактные моторы ЗАЗ: они являются наиболее предпочтительным вариантом, потому что подтвердили свою высокую степени надежности даже во время работы при наиболее низких температурных режимах.
  • Двигатели других легковых автомобилей, преимущественно отечественного образца, если они отвечают соответствующим критериям.
  • Мотоблок является еще одним хорошим вариантом, хоть и менее востребованным. В большинстве случаев задействуются агрегаты, позаимствованные у тракторов, но при этом они оснащаются деталями и различными элементами, снятых с других двигателей.

Ходовая часть

Как уже упоминалось, не меньшим значением обладает монтаж самодельной ходовой части.

Некоторые нюансы, которые рекомендуется учесть, рассмотрены ниже:

  • От качества независимой подвески и ходовой части будет зависеть не только удобство эксплуатации болотохода и комфорта его водителя, но также и всех пассажиров.
  • Для изготовления можно воспользоваться разными схемами и материалами, но рекомендуется задействовать швеллеры, трубы и уголки; наиболее удачным материалом является достаточно прочная сталь. В таком случае процесс будет отличаться своей трудоемкостью, но полученная основа способна прослужить около 20-30 лет.
  • Раму по своему усмотрению можно сделать сцепной или сочлененной, второй вариант используется гораздо реже, что обусловлено сложностью реализации, но в таком случае болотоход будет обладать гораздо более внушительными рабочими характеристиками.

Шины низкого давления и гусеница

Существует две основные разновидности болотоходов, в конструкции которых присутствует пневматика низкого давления или гусеничный механизм. Основные особенности каждого вида рассмотрены ниже:

Самодельные болотоходы, оснащенные гусеницами, являются очень сложным вариантом для самостоятельного монтажа. Главным преимуществом является внушительная проходимость, по этому показателю у них фактически нет конкурентов.

Специфика такого вездехода заключается также и в задействовании автомобильного силового агрегата, что обеспечивает повышенный расход топлива, а, следовательно, и финансовые траты, которые потребуются для эксплуатации.

Главный недостаток и сложность изготовления заключается как раз в гусеничном механизме, поскольку готовые промышленные изделия фактически никогда не удается задействовать и все устройство приходится собирать вручную, что требует определенного навыка и опыта.

Самодельные болотоходы, для которых были задействованы шины низкого давления, гораздо более популярны, поскольку себестоимость такой машины и временные затраты на ее подготовку значительно ниже. Из конструкции полностью исключаются все сложные узлы, поэтому весь процесс изготовления будет более простым.

Отзывы рыбаков об изготовлении и использовании болотоходов

Ниже приводятся некоторые отзывы от людей, которые уже пробовали самостоятельно изготавливать болотоходы для рыбалки:

Болотоход своими руками — процесс изготовления Ссылка на основную публикацию

Источник: http://bolshoyulov.ru/bolotoxod-svoimi-rukami-process-izgotovleniya/

Рыбацкий каракат болотоход

Навигация — Главная → Вездеходы →Статья составлена по материалам сайта — ссылка на источник

Полноприводный легкий болотоход, рама «переломка». Очень легкий и проходимый каракат с экономичным двигателем. Фото после капремонта с покраской, так сказать привели в божеский вид и кое-что поправили.

Это до покраски, так сказать в полевых условияхТеперь немного о конструкции. Двигатель ЗиД, одноцилиндровый четырехтактный, мощность по моему всего 3л/с, вроде предназначен для кручения электрогенератора, достался новый, поэтому делать стал на его основе. Коробка «Москвичевская», которую я укоротил.

Двигатель с коробкой стыкуется через самодельное сцепление сделанное из маховика «горбатого» запорожца, его корзины и сцепления, направляющая выжимной муфты самодельная. Запорржский диск пришлось переклепать шлицевую часть чтобы оделся на первичный вал москвичевсклй коробки. Понижающий редуктор установлен на двигателе.

Задний привод

На этом каракате уже пройдено около 600 км. Расход топлива около 1,5л в час. Если заметили то рулевая справа, делалось так потому что шнурок, которым заводится двигатель выходил с этой стороны, ну и заводить удобнее стоя на раме правой рукой. Каркат перевозится на прицепе, прицеп от сх Тайга.

Колеса перед упаковкой в прицеп снимаются и каракат своим ходом на голых дисках заезжает в прицеп.

Перевозить можно любой легковушкой, на месте выгружается и собирается минут за 20-ть, для накачки колес есть штатный компрессор с приводом от двигателя, каракат загружается всем необходимым и в путь по бездорожью.

Не смотря на то на каракате отсутствуют брызговики грязью и водой не забрызгивает, в худшем случае только сапоги-болотники страдают от грязи. Да и то только по лесным размешанным колеям. Скорость движения небольшая, поэтому с колес ничего не зашвыривает во все стороны, ну и в болотах кроме травы и воды больше нет ничего, грязи нет.

Вездеход больше рассчитан на тягу, по болоту свободно едет грузом в 500 кг (рыбы, водитель, пассажир) скорость около 8-10 км/ч по GPS. Что полностью устраивает. Когда каракат не загружен то можно ехать и по шустрее, пустого скорость больше.

А для тяжелых случаев есть еще понижающая передача, что дает возможность загрузив аппарат вытаскивать УАЗ из грязи, или пересекать глубокие овраги.

Блокировки дифференциалов в обоих мостах нет, но есть раздельные передние гидравлические тормоза на переднем мосту, что дает возможность тормозить буксующее колесо, тем самым передовая крутящий момент на другое колесо. Такие тормоза очень помогают если колесо проваливается в «окно» на болоте.

Источник: http://otchelniki.e-veterok.ru/samodelny_vezdehod/bolotoxod-svoimi-rukami.php

Основы создания вездеходов на базе мотоблока

Мотоблок – это техника, которая призвана облегчить жизнь владельца приусадебного или просто земельного участка.

В отличие от мотокультиватора, мотоблок – это устройство, которое может выполнять широкий спектр задач: от рыхления и полива почвы до уборки снега и перевозки грузов.

Для осуществления ряда работ предусмотрено различное дополнительное, в том числе, навесное оборудование для мотоблоков.

Стоит отметить, что практически на всех мотоблоках можно передвигаться со скоростью 5-15 километров в час. Безусловно, скорость невысокая.

Тем не менее, сама возможность перемещения в пространстве на мотоблоке, привела многих умельцев-самоучек к мысли о том, что из данного устройства можно сделать более эффективное средство передвижения, а именно: вездеход, который мог бы свободно преодолевать бездорожье, характерное для сельской местности в стране.

Нужно сразу же сказать о том, что многие идеи воплощены в жизнь.

Если есть желание почувствовать себя инженером-конструктором, то ниже будет рассказано о том, что нужно, чтобы сделать вездеход на базе мотоблока, а также будут описаны важные технические моменты, связанные с процессом переделки.

Что добавить?

Интересно, что многие владельцы мотоблоков, желающие переделать имеющуюся технику в вездеход, ставят следующую задачу: устройство должно легко трансформироваться из дачного помощника в высокопроходимое средство передвижения и наоборот.

То есть, в кратчайшее время из мотоблока должен получаться вездеход для поездки, например, на рыбалку. Если возникла необходимость осуществить посадку картофеля, то вездеход в такое же короткое время должен снова превратиться в мотоблок.

Цель разумная, потому что потерять сельскохозяйственный функционал техники ради того, чтобы иметь возможность выехать 3-4 раза в месяц в лес или на озеро, — не очень разумно.

Сразу отметим, что цели: получить трансформер, можно добиться достаточно легко. Залогом достижения цели является следующие правило: изменения конструкции должны быть минимальными.

По сути, для решения описываемой задачи, к мотоблоку нужно добавить раму с карданами, сняв колеса и орган управления. Можно осуществить и другие доработки, но это уже по желанию.

Читайте также:  Трактор мтз-80: технические характеристики, схема переключения передач, как подключить генератор, расход топлива, цена

Какой двигатель лучше?

Для того чтобы сделать вездеход из мотоблока, необходимо выбирать технику с двигателем, имеющим принудительное охлаждение:

Что касается типа двигателя, то тут однозначно ответить на вопрос сложно. Кому-то больше по душе бензиновый агрегат, а кто-то предпочитает дизель. Свои достоинства и недостатки есть в каждом варианте.

Наверное, во многих случаях, выбирать и не приходится. Так как, сначала приобретается мотоблок, а уже позже приходит идея сделать из него вездеход.

Можно отметить лишь, что современные китайские мотоблоки оснащаются довольно мощными и качественными двигателями японского производства. Такими, как Honda, Subaru и Yamaha. Эти силовые агрегаты характеризуются высоким моторесурсом и надежностью.

Нужно помнить, что заявленная в документах мощность двигателя, как правило, не выдается в полной мере в режиме вездехода. Все же, подобные силовые агрегаты не рассчитаны на использование мотоблока в качестве транспортного средства.

Трансформация мотоблока Нева в вездеход

Мотоблоки Нева являются самыми популярными отечественными мотоблоками, создание которых, впрочем, не обошлось без использования узлов и агрегатов иностранного производства.

Рассмотрим более подробно вопрос о том, как создать из техники Нева качественный и эффективный вездеход. Поняв базовые принципы трансформирования в данном случае, можно будет сделать вездеход из мотоблока любой марки.

Технические решения используются следующие:

  • устанавливаются доступные и эффективные мосты от автомобиля Москвич 412;
  • двигатель используется родной – субаровский;
  • рулевую колонку перспективно взять от отечественной малолитражки Ока;
  • ШРУСы также от Москвича, но иной модели – 2141;
  • УАЗовский поворотный узел.

Кроме того, в конструкции любого вездехода на базе мотоблока используются шины от какого-либо грузовика. Как правило, устанавливают КамАЗовские покрышки. Их легко купить или же достать не за деньги. Они эффективны в условиях бездорожья. Могут использоваться не покрышки, а камеры, обмотанные лентами.

Если выбраны покрышки, то рекомендуется выпилить электролобзиком в них отверстия:

  • боковые прямоугольные;
  • повторяющие контур протектора.

Делается это для того, чтобы снизить вес техники и обеспечить повышенное сцепление.

Данный вездеход состоит из двух полурам:

  • передняя предназначена для установки водительского сиденья и рулевого управления;
  • задняя – для установки на неё силового агрегата.

Выше говорилось о том, что переделки должны быть минимальны. Данный конкретный пример не совсем соответствует указанному требованию. Есть и более простые варианты, которые обладают высокими характеристиками трансформации: снимаются колеса, отсоединяется прицепное оборудование – и вездеход, снова, становится мотоблоком.

Мнения с форумов

Освещая вопрос, нельзя было не изучить то, что пишут люди, которые уже воплотили идею в жизнь или только собираются это сделать, на форумах.

Несколько тезисов имеет смысл упомянуть:

  • максимальная скорость мотоблока-вездехода может быть увеличена за счет замены шкивов, либо изготовления двойных шкивов;
  • проблема вышибания скоростей отсутствует;
  • использовать вездеход как мини-трактор можно, но в рамках тех работ, которые допустимы для мотоблока, не переделанного в вездеход.

В итоге

Таким образом, имея прямые руки и голову на плечах, можно сделать довольно простенький, но проходимый вездеход из мотоблока, который, номинально, считается техникой сельскохозяйственной.

Положительный опыт переделок есть, его много. Есть опыт эксплуатирования и обслуживания.

Вездеход из мотоблока – отличное решение для рыбаков, охотников, да и просто тех людей, которые живут в сельской местности, отдаленной от больших городов.

Источник: http://polnyi-privod.ru/vnedorogniki/vezdexody-iz-motoblokov.html

Как сделать болотоход из мотоблока своими руками

Алина Обратитесь в редакцию или на сайт журнала «Изобретатель и Рационализатор». У них есть мощнейшая база данных по подобной технике. За символическую денежку Вы всё это получите и Вам будет польза, а журналу, который пока что финансово бедствует, будет маленькая помощь.

Tags:

Самодельная гусеничная приставка к любому мотоблоку или мотокультиватору, превращающая его в снегоход..

27 февр. 2015 г. — Как сделать вездеход из мотоблока самому и получить неприхотливого и надежного помощника в хозяйстве.

На сегодняшний день наше предприятие производит и продает диски к любым шинам сверхнизкого давления. По заданию заказчика мы можем изготовить диски практически с любой ступицей и вылетом.

Кроме шин заводского изготовления, в поле деятельности нашего предприятия попадают и шины самодельно изготовленные, доработанные частными мастерами из стандартных (тяжелых) покрышек, диски для таких шин тоже можно заказать у нас. Диски выпускаются как камерного, так и бескамерного исполнения.

Конструкция диска имеет с обоих сторон бэдлок, то есть замок, край покрышки надежно фиксируется в замке и делает не возможным проворот шины при снижении давлении в колесе, в плоть до нулевого. Все выпускаемые нами диски, это наша собственная разработка, проверенная временем.

За семь лет работы по изготовлению дисков было выпущено более трех тысяч штук, освоено более семидесяти типоразмеров. Вся выпускаемая продукция имеет устойчивое к коррозии и истиранию порошковое покрытие.

Учитывая то, что в нашей стране очень много людей занимаются самостоятельной постройкой вездеходов на шинах сверхнизкого давления, при этом не имеют возможности покупать готовые заводские комплекты колес, в виду их не малой стоимости, мы предлагаем к продаже комплекты бэдлоков. Те части диска, на которые устанавливается шина, по согласованным с заказчиком размерам, мы предлагаем приобрести отдельно. Это комплект из двух полностью готовых, сваренных и собранных на болты, под размер покрышки заказчика, бедлоков. Эти элементы составляют самую большую сложность при самостоятельном изготовлении диска, остальное уже можно собрать самому, сделав не хитрое приспособление. Стоимость таких комплектов намного меньше стоимости готовых дисков, что позволяет без ущерба качества изделия, очень серьезно сэкономить.

ПНЕВМОДИСК (Amidor) Здесь представлена информация о размерности шин и дисков, оговорюсь сразу, что общепринятые в автомобильной промышленности нормы обозначений, не всегда совпадают применительно к шинам сверхнизкого давления.Пример обозначения дисков, выпускаемых нашим предприятием:ДК-21х510, УАЗ, 170, б/сДК – диск колесный.21 – внутренний, посадочный на диск размер шины.

510 – ширина диска в мм.УАЗ — фланец установленный в середине диска170 – вылет диска.б/с – означает бескамерное исполнение диска.Это и есть пять основных параметров диска, по которым мы их классифицируем.Внутренний, посадочный на диск размер шины.Внутренний, посадочный на диск размер шины обычно бывает 18 дюймов, 20 дюймов, 21 дюйм и 24 дюйма.

Учтите пожалуйста, что это условный размер в дюймах и каждый вид покрышки имеет свой точный размер посадочного места на диск, мы его измеряем в мм. На пример, существует семь различных шин размерностью 21 дюйм и только у двух из них посадочный размер совпадает с точностью до мм., а при изготовлении диска очень важно чтоб он соответствовал.

По этому при заказе диска у нас, очень важно в первую очередь определиться какую именно шину Вы будете применять.Еще нужно помнить, что ширина борта покрышки тоже имеет разный размер, а это важно для размера замка (бедлока) на диске, в котором зажимается борт покрышки и надежно удерживается в нем.Ширина диска.

Ширина диска зависит от типа шины, иногда она одинакова у нескольких разных покрышек. Рассчитывая размеры конструкции своих вездеходов, имейте пожалуйста ввиду, что ширина получившегося колеса после сборки на диск будет шире диска на 100мм. и более. Фланец установленный в середине диска.

Фланцы дисков, здесь все понятно и я просто перечислю возможные варианты которые мы уже ставили: УАЗ-15, УАЗ-16, Нива, Волга 24, Волга 3110, Газель, Соболь, Газ-66, Газ-3307, Нисан-Патрол, Тайота-Лендкрузер, Сурф, МТЗ-82, МТЗ-320.Вылет диска.

Такой параметр как, вылет диска, на шинах сверхнизкого давления, для удобства расчетов при конструировании, принято считать как расстояние от края диска до посадочного места на ступице со стороны рамы вездехода. Исполнение диска камерное или бескамерное.

Шины в свою очередь еще делятся на камерные и бескамерные, бывает что покрышки камерного исполнения устанавливают бескамерно, не всегда, но это получается, правда приходиться применять дополнительно герметики, при определении вида диска необходимо это тоже учитывать.Сейчас есть много частных мастеров, которые из старых стандартных грузовых покрышек, методом уменьшения слоев резины получают шину низкого давления, для таких покрышек мы тоже изготавливаем диски, только перед заказом дисков нужно точно измерить посадочный размер шины и ширину борта покрышки. Бескамерный вариант диска тоже возможен.

Учитывая то, что в нашей стране очень много людей занимаются самостоятельной постройкой вездеходов на шинах сверхнизкого давления, при этом не имеют возможности покупать готовые заводские комплекты колес, в виду их не малой стоимости, мы предлагаем к продаже комплекты бэдлоков. Те части диска, на которые устанавливается шина, по согласованным с заказчиком размерам, мы предлагаем приобрести отдельно. Это комплект из двух полностью готовых, сваренных и собранных на болты, под размер покрышки заказчика, бедлоков. Эти элементы составляют самую большую сложность при самостоятельном изготовлении диска, остальное уже можно собрать самому, сделав не хитрое приспособление. Стоимость таких комплектов намного меньше стоимости готовых дисков, что позволяет без ущерба качества изделия, очень серьезно сэкономить.

ПНЕВМОДИСК (Amidor) Конструкция дисков очень простая, несложная в работе при монтаже и демонтаже шины, ремонтопригодная в случае повреждения.Основная особенность заключается в бэдлоке, то есть замке в котором зажимается покрышка.

(схема этого замка внизу сообщения)Такие бэдлоки установлены с обоих сторон диска, что обеспечивает надежную фиксацию края шины от проворота и полностью исключает ее «разувание» с диска, даже при самом маленьком давлении в колесе.

При сборке колеса нужно только учитывать, что прижимные кольца НЕВЗАИМОЗАМЕНЯЕМЫ между собой, как между дисками, так и между сторонами диска.

На кольцах и на самом диске есть метки в виде точек, их необходимо при сборке совмещать, на одной стороне диска по одной точке на кольце и корпусе диска, на второй стороне по две точки.

Ну и конечно шины сверхнизкого давления тоже бывают направленные, необходимо собирать два колеса на левую сторону и два на правую.

Eyno (Bernadine) Подскажите какая стоимость вашего диска будет на ободрыши от Краз болотоход? если не ошибаюсь там размер 1300х530х533, надо бы 6 шт.

ПНЕВМОДИСК (Amidor) Стоимость такого диска на сегодня 8000руб.

Eyno (Bernadine) Только вот в чём вопрос, сколько должна быть его ширина? если Трэколовская резина на 600мм шириной то диск под неё у вас 510мм, а Кразовские калёса имеют ширину 530мм, напрашивается вывод что диск должен быть в пределах 440-450мм, ну и флянец под крепление к ступице должен иметь вылет на 150мм. Вы с такими размерами диски выполнить сможете?

ПНЕВМОДИСК (Amidor) Под Кразовские шины ширину как раз 440мм и делаем. Вылет 150мм без проблем.

Eyno (Bernadine) Всё понятно, чуть позже зделаю заказик.

Sergey (Ganey) Андрей здравствуйте. А можно в бескамерный диск поставить будет камеру?

Andrey (Aric) Можно, но нежелательно. В бескамерном диске нет ложементов (спиц) для удерживания ее от проворота на маленьком давлении. Если не спускать давление в таком колесе меньше 0, 3Атм, то будет без проблем стоять.

Sergey (Ganey) Спасибо большое. А в Воркуту поставляете диски? А у вас есть камеры для покрышек 1300*600*533

Andrey (Aric) Конечно поставляем, багажом с Вологды и отправляем. Камер к сожалению нет.

Sergey (Ganey) а где можно взять и от чего подойдут не подскажете?

Andrey (Aric) Если я ничего не путаю, трактор Т-150 имеет такую камеру. Нужно наверно обратиться в фирму которая запчасти к тракторам таскает. У нас в городе, давно правда, покупал в Шинторге. Вопрос отправляют ли они багажкой… Ну уж если совсем прижмет пишите, напрягемся

Sergey (Ganey) Так может я когда заказывать диски буду может к этому времени что то появится. Планирую в следующем месяце.

Alexander (Brandyn) сами шины есть у вас?? и какая цена??

Andrey (Aric) Александр, сами шины мы продаем очень редко. Сейчас вся информация есть в интернете и Вы можете без труда выбрать и купить шины напрямую у производителя. Учтите только, что диски нашей конструкции много уже кто подделывает и если хотите качество, за дисками обращайтесь к нам

Andrey (Aric) Если по какой то причине у Вас возникает трудность с подбором или приобретением шин, то пишите сюда, поможем.

Alexander (Brandyn) напишите адрес я к вам приеду и переговорим

Alexander (Brandyn) как видите болотоход у мня 3х колёсный нужны высокие и лёгкие колёса

Какие самоделки можно сделать из мотоблока

Перейти к разделу Как сделать своими руками снегоход? — Как сделать своими руками снегоход? … изготавливается и болотоход из мотоблока.

Источник: http://svistun.info/tehnika-voprosi-i-otveti/kak-sdelat-bolotohod-iz-motobloka-svoimi-rukami.php

Ссылка на основную публикацию