Газ-3308: 33088 садко, егерь, 33086 земляк, технические характеристики, 4х4, цена новый, отзывы

Газ 33086 земляк — полноприводный грузовой автомобиль

Автомобиль ГАЗ-33086 «Земляк» — оптимальное сочетание полноприводных характеристик с высокой грузоподъёмностью. Двухскатная ошиновка задних колёс позволяет уверенно перевозить по бездорожью 4,5 тонны груза без опасения перегрузки моста.

Российский грузовой бортовой полноприводный автомобиль капотной компоновки семейства четвёртого поколения среднетоннажников производства Горьковского автозавода, грузоподъёмнотью 4 тонны, серийно выпускается с 2005 года. Занимает промежуточное звено между грузовыми автомобилями ГАЗ-3307, ГАЗ-3308 «Садко» и ГАЗ-3309.

Автомобиль ГАЗ-33086 Земляк — полноприводный среднетоннажник семейства «ГАЗ», которому присущи лучшие качества своих ближайших «соседей» по модельному ряду: ГАЗ-3309 и ГАЗ-33081. У Земляка прекрасные показатели по грузоподъемности в отношении к собственной снаряженной массе – при весе в 4 тонны он перевозит груз до 4,5 тонн.

Являясь полноприводным автомобилем, ГАЗ-33086 обладает высокой проходимостью в условиях бездорожья, сравнимой со специальными ТС повышенной проходимости, но он гораздо дешевле в обслуживании и ремонте, так как почти полностью унифицирован с популярными серийными автомобилями «ГАЗ».

Сегодня автомобиль «Земляк» выпускается с белорусским дизельным двигателем «ММЗ».

«Земляк» отлично зарекомендовал себя в суровых условиях Сибири и северных районах России, где эксплуатируется в качестве транспорта для вахтовых бригад (оборудованный вахтовкой), перевозки грузов и материалов.

Специально для работы в условиях низких температур автомобиль Земляк оборудуют автономным отопителем и предпусковым подогревателем. ГАЗ-33086 популярен не только внутри страны, он экспортируется за рубеж.

Его с удовольствием приобретают строительные и добывающие организации, коммунальные службы. С успехом Земляк «служит» и в армии.

  • Услуги для покупателей
  • Сервисное обслуживание
  • Заказ автомобиля
Габаритные размерыТехнические характеристикиМасса автомобиля, кгТормозаРулевое управлениеКолесаЭксплуатационные показателиКонтрольный расход топлива, л/100 км при движении с постоянной скоростью
Длина, мм 6430
Ширина, мм 2340
Высота, мм 2520
Колесная база, мм 3770
Дорожный просвет, мм 265
Колесная формула 4х4
Тип кабины Капотная компановка
Полная масса автомобиля, кг 8 150
Снаряженная масса бортового автомобиля, кг 4 000
Грузоподъемность бортового автомобиля, кг 4 000
Грузоподъемность шасси, кг 4 410
Коробка передач Пятиступенчатая механическая синхронизированная
Раздаточная коробка Механическая, с прямой и понижающей передачами
Подвеска передних и задних колес Зависимая, рессорная, с гидравлическими амортизаторами
Рабочая тормозная система Двухконтурная, с гидравлическим приводом
Передние и задние Колодочные, барабанного типа
Стояночная тормозная система Трансмиссионная
Тип «винт-шаровая гайка» с гидравлическим усилителем
Шины, размерность 8,25 R 20
Двигатель ММЗ Д-245.7
Тип двигателя Р-4, 4- тактный, дизельный с жидкостным охлаждением, турбонаддувом и охладителем наддувочного воздуха
Максимальная скорость, км/ч 90
Рабочий объем, л 4,75
Степень сжатия 15,1
Номинальная мощность, кВт (л.с.) / об/мин 86, 2(117,2) / 2400
Максимальный крутящий момент, Нм (кгс.м) / об./мин 413 (42,1) / 1500
Система питания Непосредственный впрыск топлива
Радиус разворота, м 22
Глубина преодолеваемого брода, м 1
Максимальный подъем, преодолеваемый автомобилем %, не менее 31
Емкость топливного бака, л 105
Топливо Дизельное
при 40 км/ч 14
при 60 км/ч 16

Позвоните по телефону (8793) 38-41-39 или закажите обратный звонок и мы не только скажем цену, но еще и предоставим скидку, как заказчику с сайта!

Источник: http://www.26auto.ru/gaz/lmg/gmd05/gaz33086/

Егерь ГАЗ-33086 бортовой со сдвоенной кабиной

Продажа автомобилей повышенной проходимости Егерь ГАЗ-33086 с двухрядной пятиместной кабиной и бортовой платформой 2,5; 3,6; и 5,1; метров.

Так же, как и все ГАЗовские среднетоннажники четвертого поколения, ГАЗ-33086 Земляк имеет версию со сдвоенной кабиной Егерь.

Преимущество грузопассажирского Егеря ГАЗ-33086 перед базовой моделью очевидно — наличие двухрядной четырехдверной кабины позволяет не только транспортировать значительное количество всевозможных грузов, но и перевозить до 5 пассажиров.

Автомобиль отличается характерной для него проходимостью, благодаря внушительному дорожному просвету, колесной формуле 4×4, понижающей передаче (демультипликатору), а также способности принудительно блокировать межколёсные и межосевые дифференциалы.

В отличие от ГАЗ-33088 Садко, Земляк не может похвастаться вездеходностью, но, собственно, он и создавался для других целей и задач. До его появления в ГАЗовской линейке существовало только два типа грузовиков: стандартный 4-тонник ГАЗ-3309 и вездеход Садко, способный перевозить лишь 2 тонны груза.

Ниша грузовиков одновременно с полноценной грузоподъемностью и с повышенной проходимостью была абсолютно ничем не занята, при этом высоко востребована. Так модельный ряд грузовиков ГАЗ пополнился еще одним достойным представителем.

И по сей день Земляк превосходно справляется с возложенными на него задачами по транспортировке тяжелых грузов, в условиях, где не справляются стандартные заднеприводные грузовики ГАЗ-3309, например, на размытых в период распутицы сельских дорогах.

Многофункциональность двухрядного Егеря, обеспеченная хорошей пассажировместимостью, высокой проходимостью и полноценной грузоподъемностью, завоевала особую популярность у работников села, представителей лесхозов и различных коммунальных служб, т.к. Егерь ГАЗ-33086 сохраняет традиционную для всей грузовой линейки непритязательность и эксплуатационную надежность, не требуя при этом значительных финансовых расходов.

Принимая во внимание ценовую доступность при вышеперечисленных достоинствах, покупатели все чаще предпочитают купить именно Егерь ГАЗ-33086 с двухрядной кабиной, способствующей успешному выполнению возложенных на него целей и задач.

Егерь ГАЗ-33086 (двухрядная кабина, дв. ММЗ Д-245.7E3)

Базовое исполнение включает в себя:

  • бортовая платформа 2,5 метра со стальными бортами и настилом из шпунтованной доски;
  • антиблокировочная система тормозов (ABS);
  • ГУР;
  • водительское сиденье перемещающееся в продольном направлении, с регулировкой угла наклона спинки;
  • дополнительные подножки с обеих сторон кабины, для удобства доступа ко второму ряду сидений;
  • задний плафон внутрисалонного освещения;
  • дополнительный жидкостный отопитель второго ряда;
  • возможность подключения тахографа;

Дополнительные опции:

  • удлиненная бортовая платформа 3,6 метров;
  • удлиненная бортовая платформа 5 метров;
  • надставные борта;
  • усиление цельным швеллером;
  • установка стандартного каркаса с тентом;
  • кондиционер;
  • предпусковой подогреватель двигателя;
  • усиление рессор;
  • инструментальный ящик;
  • автосигнализация;
  • утепление и шумоизоляция;
  • автономный отопитель;
  • антикоррозийная обработка;
  • тахограф с системой ГЛОНАСС;
Базовое шасси ГАЗ-33086
Колесная база, мм 3770 4570 5070
Габаритные размеры, мм (max) 6430 /2350 /4000 7300 /2350 /4000 8950 /2350 /4000
Размеры бортовой платформы, мм 2500 /2350 /515 3600 /2350 /515 5100 /2350 /515
Грузоподъемность, кг 3600 3500 3400
Коробка передач  5-ступенчатая механическая
Раздаточная коробка механическая, с прямой и понижающей передачами
Подвеска передних и задних колес зависимая рессорная, с телескопическими амортизаторами
Тормозная система 2-контурная, с пневмогидравлическим приводом, АБС
Погрузочная высота 1360 1360 1360
Полная масса ТС, кг 8000 8000 8000
Дорожный просвет, мм 265 265 265
Колесная формула 4х4 4х4 4х4
Общее число мест 5 5 5
Читайте также:  Тюнинг маз: перестройка, супер, своими руками, самосвал, тягач, евро
Двигатель ММЗ Д-245.7E3
Количество цилиндров 4
Система питания CRS Bosch
Система зажигания микропроцессорная
Рабочий объем, куб. см 4750
Мощность кВТ, (л.с.) 87,5 (119)
Максимальный крутящий момент, Нм 420 (42.8)
Экология ЕВРО-4
Топливо ДТ

Источник: http://sat-nn.info/gaz_33086_eger.html

ГАЗ-33088 «Садко»: выдержан в стиле — журнал За рулем

ГАЗ‑33088 «Садко»

ГАЗ‑33088 «Садко»

Полноприводник «Садко» — прямой наследник легендарного ГАЗ-66. Правда, узнать родственника в более современной машине непросто: кабина-то от рядового «газона».

Но любой охотник, рыбак, егерь или солдат, едва бросив взгляд на возвышающийся над колесами кузов, вмиг определит: это тот самый сверхпроходимый отечественный вездеход.

Но теперь с собственным, абсолютно новым 4,5-литровым 135-сильным дизельным мотором.

Высокий крутящий момент мотора позволил уменьшить передаточное число главной пары с 6,83 до 5,125.

Высокий крутящий момент мотора позволил уменьшить передаточное число главной пары с 6,83 до 5,125.

Ярославский дизель ЯМЗ-530 (на «Садко» модель 53442) — точнее, семейство 4- и 6-цилиндровых моторов — сконструировали и собрали по всем законам мирового автопрома.

Ярославцы, предприятия которых ныне принадлежат «Группе ГАЗ», сразу задались целью построить гамму агрегатов в расчете на довольно широкую линейку газовских машин: средне- и крупнотоннажных грузовиков, а также автобусов.

Провели расчеты, создали образцы и заказали доводку конструкции одной из самых известных в мире инжиниринговых компаний — австрийской AVL.

«Садко» довольно резво набирает ход: до 60 км/ч за 13,9 с, до 80 км/ч за 18,3 с.

«Садко» довольно резво набирает ход: до 60 км/ч за 13,9 с, до 80 км/ч за 18,3 с.

Зарубежные инженеры похвалили наших за достойные экземпляры и за пару лет буквально вылизали мотор до наилучших кондиций. Показатели рабочего процесса на уровне мировых грандов — «Мерседеса», «Вольво», «Камминса». Насколько успешно горит топливо и сколько энергии переводится в работу — самое главное в любом двигателе.

Удельный расход топлива 200 г/кВт·ч — отменная величина, как, впрочем, и ровная высокая «полка» крутящего момента в 42,5 кгс·м в интервале от 1100 до 1900 об/мин. С такой характеристикой он потянет машину, даже если нагрузить ее раза в два больше положенного. Это было одним из требований заказчика.

Приборная панель новая, от девяти циферблатов рябит в глазах. Без штурмана с первого раза не управиться.

Приборная панель новая, от девяти циферблатов рябит в глазах. Без штурмана с первого раза не управиться.

Детали ярославского дизеля — предмет гордости разработчиков. Скажем, вся цилиндропоршневая группа от производителя номер один «Федерал-Могул». Топливная аппаратура — «Бош». Отливки блока и головки цилиндров — немецкой компании «Фриц Винтер». Вкладыши и клапаны — «Мале», шестерни и насос ГУРа — «Цанрад фабрик». Список можно продолжить.

Под семейство 530-х дизелей построили совершенно новый завод. Проект обошелся в 10 миллиардов рублей, но того заслуживает. Автоматизация доведена до 90%, персонал обучали за рубежом. Ведь очень высоки требования к сборке точно сопрягаемых деталей.

Обоснование «простое»: мотор должен ходить без ремонта не меньше 700 000 км, а кроме того, соответствовать как существующим нормам Евро-4, так и, если потребуется, Евро-5 и —6.

Ведь новые дизели будут востребованы не только в России, но и в мире, уверены эксперты «Группы ГАЗ».

ЯМЗ‑530 — новое поколение ярославских дизелей.

ЯМЗ‑530 — новое поколение ярославских дизелей.

Но прежний тарахтящий тракторный дизель М МЗ-Д245.7 в отставку не отправляют. У «минчанина» есть свои поклонники. Его довели до уровня норм Евро-4 и тоже предлагают для «Садко». Модель ГАЗ-33081 с минским мотором дешевле новинки с ярославским на 43 000 рублей.

Корневая система

Шасси «Садко» в основном такое же, как у ГАЗ-66. Конструкция функциональна, надежна и потрясающе живуча. Недаром ее без изменений делают почти 50 лет! Тем не менее модернизация пришлась впору.

Под новый двигатель поменяли конструкцию рамы и усилили ее.

Пятиступенчатая коробка передач наконец-то получила надежные двухконусные синхронизаторы, благодаря которым шестерни входят в зацепление мягко и четко, в одно касание.

Поначалу посетовал на клеевое крепление фонаря: ветки в лесу его сшибают. Но оказалось, это к лучшему: фонарь повис на проводах и остался цел.

Поначалу посетовал на клеевое крепление фонаря: ветки в лесу его сшибают. Но оказалось, это к лучшему: фонарь повис на проводах и остался цел.

Сцепление — фирмы «Сакс», давнего партнера ГАЗа по «Газели-Бизнес». Немцы тщательно подбирали характеристики под новый мотор и полноприводную трансмиссию. После сцепления очередь дошла и до подвески силового агрегата. «Анвис» выявил спектр колебаний и постарался опорами убрать большую их часть.

Потрудились над рулевым управлением. Старый механизм заменили полуинтегральным, со встроенным клапаном управления роторного типа. Выросла надежность узла, а крутить баранку сможет даже барышня. Современный мотор управляется электронной педалью газа, в новой комбинации приборов «электрические» спидометр и тахометр.

Хомуты, шланги и даже трубки — от мировых поставщиков. Всё для надежности и большего ресурса.

Хомуты, шланги и даже трубки — от мировых поставщиков. Всё для надежности и большего ресурса.

Последний раз я катался на «шишиге» в горах Красной Поляны. Там вовсю процветает колоритный местный бизнес — джипинг, горное сафари. Катают разморенных туристов по горам и ущельям так, чтоб дух захватывало. 66-й вне конкуренции. Поэтому, сев за руль «Садко», не отказал себе в удовольствии проделать пару трюков сочинских наездников.

Машина лихо взлетает на песчаный бугор, покрытый полуметровым снегом, и рушится вниз.

«Садко» подбрасывает бампером снежный вал, подпрыгивает, уверенно встает на колеса и снова бодро гребет по целине. Моя спутница Люба Петрова, сотрудник дирекции по развитию ГАЗа, даже не ойкнула.

«Русские горки» здесь не так пугают, как в 66-м: кабина с капотом, сидишь за передней осью и подбрасывает невысоко.

Вместо четырех батарей по 55 А.ч теперь две по 110. Они легче и занимают меньше места.

Вместо четырех батарей по 55 А.ч теперь две по 110. Они легче и занимают меньше места.

«Для „Садко“ это семечки», — улыбается Люба и советует с опушки ринуться в лес: на нехоженых тропах полноприводник будет в своей стихии. Я нырнул в чащу в первом же удобном окне, заблокировав межосевой дифференциал и включив пониженный ряд в РК. Скорость упала, но прорывная мощь «Садко» возросла.

Дифференциалы кулачкового типа в мостах работают на бездорожье в правильном алгоритме — колеса крутятся короткими рывками. Когда стало совсем тяжело, только на блокировки и был расчет. Думал уже спустить шины — прямо из кабины, здесь есть мощная централизованная подкачка, — но мотор и слаженная трансмиссия справились и без сброса давления.

А ведь есть еще одна знатная опция — механическая лебедка. С такой не страшно продираться даже сквозь бурелом.

Забираться в машину по-прежнему удобно лишь акробатам. В кабину тело приходится вбрасывать: ухватиться не за что.

Забираться в машину по-прежнему удобно лишь акробатам. В кабину тело приходится вбрасывать: ухватиться не за что.

На асфальте «Садко» оказался вполне прытким снарядом. Сотню набирает быстро, в поворотах, несмотря на измененные усилия на руле, чувствует реакцию дороги.

Но главная удача нового «Садко» — дизель. Уверенная тяга в любых условиях и на любой передаче возникает с первых метров дистанции. Хорошее качество: переключаться с такой моментной «полкой» приходится нечасто (в тяжелых условиях бывает не до того, только успевай рулить). Говорят, у этого дизеля скромный аппетит. Для внедорожника тоже весомый аргумент: заправок в лесу не встретить.

Ресурс нового мотора обещают до 700 000 км. Гарантию дают 2 года или 100 000 км. Межсервисный пробег — 15 000 км.

Ресурс нового мотора обещают до 700 000 км. Гарантию дают 2 года или 100 000 км. Межсервисный пробег — 15 000 км.

За цену в миллион или чуть больше «Садко» будет востребован не менее родителя — ГАЗ-66. Важно, что «газон» не растерял боевых качеств и по-прежнему выдержан в стиле настоящего вездехода.

Этот вседорожник хорошо оснащен: пониженный ряд в раздатке, самоблокировка дифференциалов в мостах, независимая регулировка давления во всех колесах, внушительный дорожный просвет, большой угол рампы и, наконец, мощная механическая лебедка. Но мастерство пилота никто не отменял.

Читайте также:  Не заводится бензопила: не заводится бензопила: глохнет при нажатии на газ, когда даешь газу, при нагрузке, добавлении газа, не развивает обороты, на холостом ходу, больших оборотах

Этот вседорожник хорошо оснащен: пониженный ряд в раздатке, самоблокировка дифференциалов в мостах, независимая регулировка давления во всех колесах, внушительный дорожный просвет, большой угол рампы и, наконец, мощная механическая лебедка. Но мастерство пилота никто не отменял.

ГАЗ-33088 «Садко»: выдержан в стиле

Ошибка в тексте? Выделите её мышкой! И нажмите: Ctrl + Enter

Источник: https://www.zr.ru/content/articles/530481-gaz-33088_sadko_vyderzhan_v_stile/

ГАЗ-3308 «Садко»: фото, технические характеристики, особенности устройства и отзывы :

ГАЗ-3308 «Садко» – грузовой автомобиль повышенной проходимости, сконструированный на Горьковском автомобильном заводе. Он пришел на смену легендарной, но устаревшей модели ГАЗ-66, характеристики которой уже не отвечали современным требованиям и стандартам.

Краткая история

Первый автомобиль ГАЗ-3308 «Садко» был представлен в конце 80-х годов, однако серийное производство началось лишь в 1997 году. Причиной, по которой конструкторам пришлось отложить чертежи новой модели и продолжить сборку старого ГАЗ-66, стал распад Советского Союза. Вся страна погрузилась в экономический кризис, который затронул и Горьковский автомобильный завод.

Чтобы запустить серийное производство ГАЗ-3308 «Садко» пришлось пересмотреть уже имеющуюся конструкцию и внести в нее существенные изменения. Изначально фургон создавали для армии.

Поэтому грузовик должен был обладать не только повышенной проходимостью, но и надежностью, мобильностью, прочностью.

Конструкторам удалось значительно улучшить характеристики ГАЗ-3308 «Садко», изменив конструкцию кабины, подвески.

Начало продаж и модернизации

Первыми клиентами Горьковского автомобильного завода, сделавшими большой заказ на ГАЗ «Садко», стали российские военные. Фургон зарекомендовал себя с положительной стороны и обратил на себя внимание потенциальных покупателей из ближнего и дальнего зарубежья. На сегодняшний день ГАЗ-3308 «Садко» используется армиями следующих стран:

  • Белоруссия;
  • Армения;
  • Украина;
  • Сирия;
  • Казахстан.

Первая серьезная модернизация фургона произошла в 2003 году. Изменения были минимальны и в большей степени коснулись силовых агрегатов. Так в линейке двигателей, устанавливаемых на ГАЗ-3308 «Садко», появился турбодизельный вариант.

Последнее обновление модели произошло в 2014 году.

Конструкторы Горьковского автомобильного завода представили обществу обновленный грузовик, имеющий большую грузоподъемность и отвечающий современным экологическим стандартам, который получил название «Садко Next».

ГАЗ-3308 «Садко»: технические характеристики

Конструкторам Горьковского автомобильного завода удалось решить сразу несколько задач и поставить фургон ГАЗ-3308 на конвейер:

  • грузовик полностью соответствует современным европейским экологическим стандартам Евро-4;
  • конструкция шасси позволяет устанавливать различные модули военного и гражданского назначения;
  • автомобиль имеет высокую проходимость, его можно использовать в крайне неблагоприятных дорожных и погодных условиях.

Силовые агрегаты

На ГАЗ-3308 «Садко» устанавливают два вида двигателей:

  • Карбюраторный бензиновый V-образный восьмицилиндровый мотор, который собирают на Заволжском моторном заводе. Он способен выдать до 122 лошадиных сил. Однако многие автомобилисты, которым довелось управлять данным фургоном, отмечают, что этой мощности не хватает для подъема груженого автомобиля на возвышенности.
  • Также устанавливают на ГАЗ-3308 «Садко» дизельные восьмицилиндровые V-образные двигатели Ярославского и Минского заводов. Их мощность еще меньше, чем у бензиновой версии, и равна 117 лошадиным силам.

Карбюратор двухкамерный с падающим потоком. Жидкостный подогреватель поддерживает оптимальную температуру рабочей смеси. Система охлаждения – жидкостная, с принудительной циркуляцией воздуха.

Трансмиссия

Вне зависимости от установленного силового агрегата, ГАЗ-3308 оснащают пятиступенчатой механической коробкой передач. Все передачи (кроме задней и первой) синхронизированы. Фургон получил двухходовую механическую раздатку, имеющую привод на оба моста, а также понижающую и прямую передачу.

Сцепление гидравлическое, сухое. Оно выполнено по фрикционному типу, имеющему гидравлический привод. Грузовики с дизельным двигателем оснащают диафрагменной пружиной, а бензиновые модели – периферийной.

Тормозная система

Тормозная система отечественного грузовика ГАЗ-3308 – двухконтурная, оснащенная гидровакуумным усилителем. Торможение – эффективное, осуществляется на разных осях. Система АБС получила пневматический усилитель и модулятор. Каждый канал имеет тормозной цилиндр, что в разы увеличило эффективность системы в целом. Стояночный тормоз имеет механический привод.

Подвеска

Задняя и передняя подвески рессорные, оснащенные гидравлическими амортизаторами. Это конструктивное решение положительно отразилось на характеристиках и позволило в разы увеличить проходимость автомобиля.

Он без особых проблем преодолевает участки с мягким грунтом, заболоченную местность и грязь.

Однако многие автомобилисты жалуются на то, что клиренс фургона довольно мал (31,5 см), из-за чего грузовик может «сесть» на передний мост.

Кузов

Фургон имеет цельнометаллический кузов и уникальную конструкцию двухместной кабины, которая позволяет устанавливать на шасси различные надстройки. Например, на базе ГАЗ-3308 «Садко» можно построить грузовик для военных, гражданских и спасательных целей. В небольших городах многих стран СНГ довольно часто встречаются пожарные машины на шасси ГАЗ-3308.

Другие характеристики

Прочие технические характеристики фургона:

  • полная масса – 6,35 т;
  • снаряженная масса бортового грузовика – 4,2 т;
  • снаряженная масса бортового грузовика с лебедкой – 4,36 т;
  • предельная грузоподъемность – 2 т;
  • радиус поворота – 11 м;
  • предельная скорость – 95 км/ч;
  • расход при скорости 60 км/ч – 16 л на 100 км;
  • расход при скорости 80 км/ч – 20 л на 100 км;
  • колея передних колес – 1800 мм, задних – 1700 мм;
  • длина – 6,2 м;
  • ширина – 2,3 м;
  • высота фургона (по тенту) – 2780 мм, по кабине – 2570 мм.

Мнения владельцев

Большинство владельцев фургона ГАЗ-3308 «Садко» отмечают надежность автомобиля, простоту его конструкции и относительно невысокую стоимость нового грузовика, которая варьируется в пределах полутора миллионов рублей. Также немало лестных отзывов заслужила эффективная тормозная система.

Однако есть и существенные недостатки, на которые сетуют автомобилисты. Основным минусом можно считать малую мощность фургона.

При неграмотной полной загрузке машина становится менее мобильной, практически не едет в гору. Расход топлива, заявленный в техпаспорте грузовика, как правило, далек от истины.

Владельцы отмечают, что машина с отрегулированным карбюратором и низким расходом практически не едет.

Источник: https://www.syl.ru/article/378088/gaz—sadko-foto-tehnicheskie-harakteristiki-osobennosti-ustroystva-i-otzyivyi

ГАЗ-33081 САДКО

Шасси ГАЗ 3308 служит основой для всевозможной спецтехники. «Фаворит Сервис» осуществляет продажу шасси «в чистом виде» и с всевозможными надстройками.

ГАЗ 3308 Садко – полноприводный (с колесной формулой 4х4) среднетоннажный автомобиль, отличающийся безопасностью и надежностью, с рекомендованной массой перевозимого груза 2 тонны.

Читайте также:  Ремонт шины бензопилы: своими руками, заточка, устройство, подобрать, как отремонтировать, установка

На базе шасси автомобиля ГАЗ 3308 наша компания изготавливает эвакуаторы, бортовые автомобили, фургоны, мусоровозы, самосвалы и т.д.

Большим спросом пользуются ГАЗ 3308 АПТ 14. Удобные автовышки с грузоподъемностью люльки 200 кг, позволяющей поднимать сразу двух рабочих, высотой подъема 14 метров, вполне достаточной для проведения основных ремонтных работ.

КПП для ГАЗ 3308 является пятиступенчатой, унифицированной с ручным управлением. Четырехступенчатой коробкой перемены передач комплектуются автомобили с двигателями ЗМЗ-513 и ЗМЗ-5233.

На нашем сайте представлен полный технический каталог автомобилей ГАЗ-3308. Вы можете сравнить параметры автомобилей ГАЗ — Садко-33081 и Егерь-3309. Садко уступает Егерю по рабочим модификациям, но благодаря своей проходимости, неприхотливости к климатическим условиям заслужил любовь автолюбителей и активно применяется на оснащении российской армии.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРКТЕРИСТИКИ ШАССИ ГАЗ-33081 САДКО
ГАЗ-33081 Садко – это полноприводный грузовой автомобиль, рамная конструкция с цельнометаллической кабиной (2-местной 2-дверной или 5-местной 4-дверной), и бортовой платформой с ровным полом и задним откидным бортом и борт-тент.  Данный грузовик предназначен для перевозки любых грузов  и людей по любым дорогам, в том числе бездорожью. Грузовой Садко имеет предпусковой подогреватель-отопитель, возможна комплектация раздаточной коробкой с возможностью отбора мощности, лебедкой. Этот ГАЗ 33081 преодолевает подъемы с 31 градусной крутизной, обладает хорошими динамическими характеристиками.
Габаритные размеры, мм
  длина 6250
  ширина 2340
  высота 2570
Дорожный просвет, мм 315
Колесная база, мм 3770
Колесная формула 4х4
Весовые параметры, кг
Грузоподъемность 2000
Снаряженная масса 3710
Полная масса 5950
Масса на ось
  переднюю 2290
  заднюю 3660
Колея колес, мм
  передних 1820
  задних 1770
Погрузочная высота, мм 1365
Угол свеса (переднего/заднего), градусов 48/32
Коробка передач механическая пятиступенчатая синхронизированная
Подвеска колес
  передняя зависимая рессорная, с гидравлическими телескопическими амортизаторами двустороннего действия
  задняя зависимая, рессорная
Тормоза Барабанные
Рабочая тормозная система двухконтурная, с гидравлическим приводом
Тип рулевого управления «винт — шариковая гайка» с гидравлическим усилителем
Двигатель
Модель ММЗ Д-245.7
Тип Рядный, 4-х цилиндровый, 4-х тактный дизельный двигатель с жидкостным охлаждением, с турбонаддувом и охладителем наддувочного воздуха, с непосредственным впрыском топлива.
Рабочий объём, л 4,75
Степень сжатия 15,1 (17±1*)
Мощность,л.с.(кВт)/об/мин 117,2 (86,2) / 2400
Максимальный крутящий момент,кГс*м (Н*м) / об/мин 42,1 (413) / 1500
Топливо Дизельное
Максимальная скорость, км/ч 90
Время разгона до 80 км/ч, с 60
Расход топлива, л/100 км при 60 км/ч 17
Расход топлива, л/100 км при 80 км/ч 21
Максимальный подъем, преодолеваемый автомобилем, %, не менее 25
Запас хода по контрольному расходу топлива при движении с постоянной скоростью 60 км/ч, км 615
Диски, размерность 228Г-457
Шины, размерность 12.00 R18

Продажа шасси ГАЗ-3308 производится компанией «Фаворит Сервис» по всей России. Что бы купить ГАЗ-3308 обратитесь в наш отдел продаж по номеру
8 (831) 279-95-00

    Шасси марок
ГАЗ КАМАЗ Hyundai Isuzu HINO TATA

     

Источник: http://xn——6kcbicblnmrd3ee4adpem8a.xn--p1ai/map/826.html

Егерь на базе ГАЗ 33086 Земляк

Автомобиль, предназначенный для перевозки грузов различных габаритов, отличается своими техническими характеристиками и дешевизной обслуживания.  Купите Егерь на базе ГАЗ 33086! Если вы занимаетесь исследовательскими, строительными и прочими работами, проведение которых требует труднодоступные территории, то ГАЗ 33086 станет отличным выбором.

Егерь на базе ГАЗ-33086 – 5-ти местный грузовой автомобиль, являющийся соединением лучших технических характеристик ГАЗ 3309 и ГАЗ 33081. Грузоподъемность ГАЗона и колесная формула 4х4 Садко позволяет автомобилю преодолевать любые трудности, в том числе пустыни, болота, овраги и так далее.

Егерь Земляк отлично подходит для служб, работающих в группе, так как водительская кабина позволяет перевозить 4 пассажира. Кроме того, за первым рядом есть место для размещения багажа.

Как правило, на Земляк устанавливается жилой модуль с полным обеспечением всего необходимого для существования: при его проходимости возможно проводить работы в самых отдаленных местах в течение 3-5 суток.

Двухрядный ГАЗ-33086 – автомобиль, на обслуживание которого Вам не потребуется много денег! Купите ГАЗ Земляк в нашем автосалон, и Вы окупите свой бизнес в кротчайшие сроки! 

Автомобиль, предназначенный для перевозки грузов различных габаритов, отличается своими техническими характеристиками и дешевизной обслуживания.  Купите Егерь на базе ГАЗ 33086! Если вы занимаетесь исследовательскими, строительными и прочими работами, проведение которых требует труднодоступные территории, то ГАЗ 33086 станет отличным выбором.

Егерь на базе ГАЗ-33086 – 5-ти местный грузовой автомобиль, являющийся соединением лучших технических характеристик ГАЗ 3309 и ГАЗ 33081. Грузоподъемность ГАЗона и колесная формула 4х4 Садко позволяет автомобилю преодолевать любые трудности, в том числе пустыни, болота, овраги и так далее.

Егерь Земляк отлично подходит для служб, работающих в группе, так как водительская кабина позволяет перевозить 4 пассажира. Кроме того, за первым рядом есть место для размещения багажа.

Как правило, на Земляк устанавливается жилой модуль с полным обеспечением всего необходимого для существования: при его проходимости возможно проводить работы в самых отдаленных местах в течение 3-5 суток.

Двухрядный ГАЗ-33086 – автомобиль, на обслуживание которого Вам не потребуется много денег! Купите ГАЗ Земляк в нашем автосалон, и Вы окупите свой бизнес в кротчайшие сроки! 

Грузовики ГАЗ-33 являются самыми популярными и востребованными в России грузовыми автомобилями.

При их разработке профессионалы опирались не только на грузовместимость, но и на адаптацию к проблемным дорогам и бездорожью.

В настоящее время Горьковский автомобильный завод занимается выпуском 4 модификаций ГАЗ-33: ГАЗ-3309, «Садко», «Егерь», «Земляк». Отметим, что весь модельный ряд есть в наличии в автосалоне «Луидор». Поэтому наши высококвалифицированные сотрудники смогут подобрать вам автомобиль, отражающий все ваши требования и пожелания.

Цены на автомобили ГАЗ-33 в автосалоне Луидор  – официального дилера ГАЗ – доступные, а специальные предложения, действующие в нашем автосалоне, делают покупку еще более выгодной и легкой.

Купить грузовики ГАЗ-33 Вы можете в нашем автосалоне ЛУИДОР. У нас всегда в наличии весь модельный ряд различных модификаций. Наши менеджеры рады ответить на все вопросы и подобрать для Вас наиболее оптимальные условия покупки автомобиля, действующие только у нас!

Закажите тест-драйв и купите автомобили ГАЗ в нашем автосалоне «Луидор»!

Источник: http://luidor-msk.ru/gaz/gruzovye-avtomobili-gaz/eger-na-baze-gaz-33086-zemlyak

Ссылка на основную публикацию