Трактор рт-м-160: технические характеристики, отзывы владельцев, сфера применения, видео

Обзор трактора РТМ-160. Характеристики, фото, видео работы, отзывы

Трактор РТМ 160 применяется для пахоты сельскохозяйственных угодий, посева, уборки и обработки культур.Выпускается РТМ 160 на заводе Уралвагонзавод.

Данный трактор агрегатируется с навесным оборудованием, которые может устанавливаться как сзади, так и спереди машины, в зависимости от необходимости.

Трактор РТМ 160 способен производить обработку земли жидкими и сыпучими удобрениями.

Наибольшая глубина вспашки составляет 30 см.

Первый свой трактор РТМ 160 Уралвагонзавод выпустил в 2004 г., а в 2009 с конвейера сошел последний представитель этой модели.

В основном агрегат поставлялся на территории Российской Федерации. Экспортные варианты можно встретить и на Балканах.

Технические характеристики

Вес и габариты

Масса трактора РТМ 160 достигает 6,3 тонны, а габаритные размеры составляют 4655×2350×3050 мм.

Высота рамы — 50 см. Межколесное расстояние — 180 см.

Двигатель

Тракторы РТМ 160 оборудованы дизельным шестицилиндровым двигателем ЯМЗ 236 Д2 объемом 11,15 л. и мощностью 175 л.с.

Для продления срока беспрерывной эксплуатации эти машины оборудованы водяным охлаждением.

В качестве дополнительной комплектации предусмотрена возможность установки ходоуменьшителя и ВОМ.

Коробка передач

КПП в тракторе РТМ 160 оборудована замкнутыми косозубыми шестернями.

В коробке предусмотрено 4 диапазона скоростей, по 4 ступени в каждой. Итого выходит 16 положений для езды вперед и 8 назад.

Благодаря такому широкому спектру можно выбрать оптимальную скорость передвижения от 0,07 (благодаря наличию ходоуменьшителя) до 34,3 км/ч при транспортировке грузов.

Ходовая и трансмиссия

Трактор РТМ 160 имеет привод 4×4.

Уралвагонзавод предусмотрел возможность блокировки заднего моста и межосевой дифференциал.

Со всех сторон машины установлены спаренные колеса, благодаря этому можно применять трактор РТМ 160 даже с самыми тяжелыми почвами.

Кабина и управление

Кабина трактора РТМ 160 застеклена и находится по центру. Благодаря этому владельцам предоставляется обзор хода устройства и навесного оборудования с каждой стороны.

Для комфортного проведения работ Уралвагонзавод предусмотрел наличие кондиционера и печки.

Основной упор в кабине был сделан на простоту и удобство. Кресло оператора оборудовано мягкими подлокотниками. Приборная панель дает полную информацию о состоянии трактора РТМ 160.

С правой стороны от кресла находятся рычаги регулировки положения навесного оборудования.

Применение

В тракторе РТМ 160 установлен качественный гидропривод, который способен приводить в действие навесное оборудование весом до 300 кг.

Эти машины способны проводить следующие виды работ: вспашку (при помощи плуга), фрезерование (активной фрезой), скос травы (роторными и сегментными косилками), посадку и уборку сельскохозяйственных культур (благодаря сажалке и копалке), уборку снега (отвал-лопатой) и перевозку грузов (прицепом).

Трактора РТМ 160 чаще всего применяются в сельском хозяйстве для проведения работ по земельного участка. Эти машины относятся к профессиональной технике с высокими техническими характеристиками и широкой областью применения.

Для сохранения этих показателей и поддержания трактора РТМ 160 в рабочем состоянии необходимо производить его обслуживание в соответствии с инструкцией по эксплуатации и знать, как осуществлять основные ремонтные работы.

Обслуживание

Трактор РТМ 160 прост в своем обслуживании.

  1. Для увеличения срока эксплуатации трактора, необходимо его обкатать, чтобы все детали притерлись и вошли в пазы. Процедура занимает около 8 часов. В это время нагружать двигатель можно только в половину его мощности. По завершению процедуры следует замените моторное масло.
  2. Моторное масло следует менять через каждые 100 отработанных часов. Рекомендуется заливать полусинтетические или минеральные варианты с классификацией 10W-40 или 15W-40.
  3. Трансмиссионное масло следует менять через 1000 отработанных часов. Для этого следует найти смазочный материал с классификацией SAE 85W-90 API GL-5.
  4. Эти машины не чувствительны к качеству топлива, однако не стоит заливать старый дизель с большим количеством осадка, поскольку в этом случае забьются топливные фильтры. Средний расход топлива составляет 30 литров в час, а емкость бака — 230 литров.
  5. Если вы не планируете использовать трактор длительное время, необходимо его очистить, поставить его в сухое место, слить масло, отсоединить электро провода и смазать детали чтобы не формировалась коррозия.

Основные неисправности и ремонт

Эти машины завоевали популярность благодаря простоте своей конструкции и взаимозаменяемости деталей.

Если у владельцев возникли какие-либо проблемы с работой трактора РТМ 160, то на тематических форумах можно найти пути решение практически каждой из них.

Если двигатель не заводится, то вот возможные причины этого:

  • Не хватает топлива или смазочного материала;
  • Забился топливный или воздушный фильтр;

Если машина слишком вибрирует, то следует провести следующие ремонтные работы:

  • Заменить полностью топливо и масло (оно могло быть плохого качества);
  • Подтянуть все болты (поскольку при их неполной затяжке будет идти значительная вибрация);
  • Проверить сцепление навесного оборудования (при неправильном агрегатировании появляется не только вибрация, но и большой шанс вывести из строя гидропривод).

Не срабатывают тормоза:

  • Увеличился свободный ход педали (отрегулируйте ее положение);
  • Износился тормозной диск или колодка (замените соответствующие детали).

Не поднимается навесное оборудование:

  • Недостаточно масла в гидравлике (необходимо довести его до нужной отметки);
  • Насос гидросистемы находится в выключенном состоянии (следует включить его);
  • Заедает предохранительный клапан (нужно разобрать его и почистить).

Видеообзоры

Ниже на видео обзоре представлена фрезеровка почвы РТМ 160:
А вот видео обзор о бороновании почвы трактором РТМ 160:

Отзывы владельцев

Вот что говорят на форумах владельцы тракторов ТДТ 55:

Сергей:
«Используя трактор на протяжении 3 лет. Ежегодно фрезерую, пашу, транспортирую грузы и обрабатываю культуры.

За период эксплуатации поменял 2 крестовины, стерлась решетка радиатора и пару раз менял манжет на гидрораспределителе.

Из опыта могу сказать, что перед началом сезонных работ следует обработать смазкой шаровые соединения и поменять уплотнители. Иначе на них образовывается ржавчина»

Обзор трактора РТМ-160. Характеристики, фото, видео работы, отзывы Ссылка на основную публикацию

Остались вопросы?

Источник: https://FermerInform.ru/obzor-traktora-rtm-160/

Устройство трактора РТ-М-160 — детально об основных узлах, видео

Популярный в народе трактор РТ-М-160 от компании Уралвагонзавод входит в число наиболее качественных и выносливых колесных агрегатов, предназначенных для эффективной работы на огороде и придомовом участке.

В число возможностей преимуществ входит способность интенсивно работать с различными навесными орудиями, эксплуатация в самых сложных погодных и эксплуатационных условиях, а также устойчивость деталей и механизмов к коррозии и износу.

Больших возможностей модели РТ-М-160 удалось достичь благодаря грамотно продуманной и хорошо сбалансированной конструкции агрегата.

Механизмы и детали трактора  изготовлены из закаленных металлических сплавов, что в значительной мере увеличивает их рабочий ресурс.

Двигатель трактора РТ-М-160

Трактор РТМ 160 оборудован мотором марки ЯМЗ-262-Д без турбины.

В числе конструктивных особенностей этого двигателя выделяется увеличенный диаметр цилиндра, а следовательно, и ход поршня, которые составляют 13 и 14 см соответственно.

При нагрузках двигатель способен раскручивать коленчатый вал до скорости 2100 об/мин., чего более чем достаточно для продолжительной эксплуатации наиболее габаритного навесного оборудования.

Мотор агрегата РТМ-М-160 обладает сравнительно небольшой массой, и имеет прямой доступ к основным расходным деталям – это позволяет заменить изношенную запчасть без демонтажа других деталей и механизмов.

Отзывы владельцев трактора РТ-М-160 свидетельствуют о высокой надежности двигателя агрегата, его простоте в обслуживании и скромном расходе горючего.

Коробка передач агрегата

При создании трактора уральские машиностроители решили отказаться от использования КПП с гидравлическими прижимными муфтами, применив вместо нее типичную механическую коробку передач с косозубыми шестернями, которые находятся в постоянном зацеплении.

Эта коробка способна функционировать в 4 режимах, для каждого из которых предусмотрены 4 передачи. В общей сложности трактор РТ М 160 способен передвигаться на любой из 16 передних и 8 задних скоростей.

В комплектацию трактора также входит 4 ВОМ: передний, задний, боковой и задний верхний.

Максимальная рабочая скорость передвижения трактора РТ-М-160 составляет 16 км/ч. При буксировании прицепа агрегат разгоняется до 34,3 км/ч. Минимальная скорость трактора с включенным ходоуменьшителем составляет 700 м/ч.

Ходовая часть трактора

Подвеска трактора представлена полурамной конструкцией с приводом на все 4 колеса. Ходовая часть агрегата оборудована задним механизмом принудительной блокировки дифференциала.

При этом дифференциал в переднем мосту блокируется автоматически – такого рода механизмом также оборудован практически каждый Синтай трактор.

Благодаря этим особенностям, а также наличию межосевого дифференциала, агрегат РТ-М-160 получил повышенное тяговое усилие и стал более проходимым.

Подвеска сельскохозяйственной машины может оснащаться двумя типами колес с размерами 9,5-42 и 16,9 R30. Как первый, так и второй вид колес доступен для сдваивания, что еще больше повышает тягу трактора и делает его более проходимым на болотистой местности.

Благодаря возможности регулировки колеи, модель РТ-М-160 можно успешно применять для обработки междурядий. Для этого колею можно расширить в диапазонах 45, 60, 70,75 и 90 см. Во время работы междурядья будут проходить между спаренных колес используемого трактора.

Кабина и органы управления сельскохозяйственной машины

Кабина трактора РТ-М-160 располагается в средней части его конструкции. Это дает водителю широкий обзор участка при работе, как с передним, так и с задним навесным оборудованием. Внутренние поверхности кабины отделаны качественным звукоизоляционным материалом. Для повышения удобства при эксплуатации кабина оборудована системами вентиляции и подогрева воздуха.

Модель РТ-М-160 оснащен гидрообъемным управлением. Приборная панель и рулевое колесо составляют единый узел, который, при движении задним ходом, способен поворачиваться на 180 ⁰.

Трактор РТМ 160 – технические характеристики

Хорошо продуманная конструкция трактора РТ-М-160 дала агрегату хорошие эксплуатационные параметры.

Технические характеристики сельскохозяйственной машины включают:

  • мощность – 175 л. с.;
  • рабочий объем мотора – 11,15 л. с.;
  • расход топлива – 162 г/л. с./ч;
  • клиренс – 50 см;
  • минимальный радиус разворота – 4,5 м;
  • масса в полной рабочей готовности – 6, 3 т.

Благодаря отличным рабочим показателям, трактор РТ-М-160 способен выполнять широкий спектр сельскохозяйственных работ.

Агрегату под силу вспашка грунтов любой плотности, скашивание и сбор травы, боронование почвы на участке, посев семенных и посадка клубневых культур, уход за участком, а также сбор и перевозка урожая.

Более детально о возможностях трактора РТ-М-160 в аграрном секторе расскажет видео.

Помимо сельского хозяйства трактора РТ-М-160 активно эксплуатируются на строительстве и на службе в коммунальных предприятиях. Для этого агрегат можно оборудовать погрузчиком, краном и другими видами навесного оборудования.

Источник: http://1potraktoram.ru/traktory/rt-m-160/

Возобновит ли Уралвагонзавод выпуск тракторов?

За семь лет действия сельхоз-программы Уралвагонзавода было выпущено 800 тракторов РТ-М 160. Большинство из них до сих пор работают на полях региона. Этот, например, в совхозе Шумихинском Горноуральского ГО. Неизвестный фотограф

Уралвагонзавод переживает не лучшие времена. Просроченная банковская задолженность превышает 3,413 миллиарда рублей. Рабочие уходят в вынужденные отпуска. Спрос на вагоны со стороны РЖД стремительно падает.

Озаботившись ситуацией на предприятии, в редакцию «ОГ» позвонил член Совета Федерации РФ Эдуард Россель. Он напомнил, что в 2003 году на УВЗ зародилась программа «Уральский трактор». В 2009 году успешный проект свернули, но почему бы не возобновить его сейчас? «Обратите внимание на эту тему.

Возможно, здесь есть о чём поговорить», — посоветовал Россель. И «ОГ» прислушалась к его словам

800 тракторов РТ-М 160 и их модификаций были изготовлены за период действия программы

Государственная политика импортозамещения подвигла многие российские предприятия на расширение производственного «кругозора», но с нуля начинать выпуск наукоёмкой продукции невероятно трудно. В этих условиях не грех вспомнить проекты, которые могли бы стать базой для развития сразу нескольких отраслей экономики.

Один из таких магистральных проектов Свердловской области — «Уральский трактор». В современных условиях он вновь вызывает интерес у машиностроителей и сельхозпроизводителей региона. Проект «Уральский трактор» жил совсем немного — семь лет.

За это время нижнетагильским машиностроителям удалось пройти путь от первых неуклюжих образцов до малых серий безотказных полевых трудяг.

Родина гусениц

Россия стала родиной трактора на гусеничном ходу. Его изобрёл и построил механик-самоучка Фёдор Блинов.

В 1879 году он получил патент на «вагон особого устройства с бесконечными рельсами для перевозки грузов по шоссейным и просёлочным дорогам». Во время советской коллективизации выпуск тракторов в нашем государстве составлял уже 40 процентов от мирового производства. А в послевоенные годы в СССР были построены шесть тракторостроительных гигантов.

Читайте также:  Снегоход ямаха (yamaha): викинг 540, вентура (venture), мульти-пурпос, vk540e, браво, профессионал-2, горный, фазер, нитро, варриор, технические характеристики, тюнинг, цена, масло, размеры, габариты, детский, отзывы

После распада Союза тракторный парк в отечественном сельском хозяйстве стал постепенно ветшать. Обновляя технику в последние десятилетия, сельхозпредприятия и фермеры, как правило, приобретают машины на гусеничном ходу российского производства, а вот колёсные трактора покупают за границей. Большинство современных колёсников привезены из Минска, Харькова и Синтая.

Искали, чем загрузить производство

Изучая в 2003 году отчётные документы министерства промышленности, науки и технологий, нижнетагильские машиностроители заинтересовались фактом дефицита на российском рынке тракторов второго класса тяговой мощности. На Уралвагонзаводе в это время велись поиски дополнительной загрузки производства.

Было решено освоить выпуск перспективной продукции. Чтобы не изобретать тракторный «велосипед», сотрудники вновь созданного конструкторского бюро обратились к опыту липецкого коллеги Александра Дурманова.

Выстраданная им, но так и не получившая широкого применения машина ЛТЗ-155 стала прототипом для создания российского трактора — модернизированного РТ-М 160.

В сборочном цехе организовали участок по производству тракторов. Первые образцы с заводскими номерами были направлены на полевые испытания в хозяйства Свердловской области. На каждый заводился журнал, в котором отмечались все выполняемые машиной сельхозработы и замечания персонала.

После возвращения техники эти замечания становились руководством к действию — трактора доводили до ума. Значимым событием стала проверка нижнетагильских образцов в ФГУ «Поволжская машинноиспытательная станция». В заключении, выданном специалистами станции, говорилось, что по материалам испытаний заводу рекомендовано повысить надёжность трактора.

В 2005 году трактор был включён в государственный реестр.

— Конечно, нам было тяжело тягаться с иностранными производителями. Первые трактора мы только учились делать — это непростое изделие. Были и конструкторские, и инженерные ошибки.

Но последние трактора мы делали очень приличные, исключили все дефекты. Я считаю, что селянам наш трактор просто необходим.

Есть же документы, грамоты с выставок, даже медали, — уверен Юрий Любимов, работавший главным инженером Уралвагонзавода до 2009 года.

Путь к покупателю

В итоге Уралвагонзавод запустил малые серии нового изделия. Универсально-пропашной РТ-М 160 предназначался для работ общего назначения, а также для возделывания и уборки овощей, картофеля и высокостебельных пропашных культур. Широкозахватные комбинированные агрегаты навешивались сзади и спереди. На тракторе могли размещаться также ёмкости для семян, удобрений и гербицидов.

Но и после внесённых усовершенствований путь трактора к покупателю оставался тернистым. Машины, счёт которых шёл на десятки, не могли конкурировать по цене с тракторами, стоящими на потоке.

В этой ситуации тагильские машиностроители получили весомую государственную поддержку. В 2006 году 30 машин было приобретено на бюджетные средства Свердловской области.

Шесть тракторов выступили в роли призов для сельских хозяйств — победителей в региональном смотре-конкурсе.

В этом же году в Ижевске проходила выставка сельхозтехники, на которой побывал Владимир Путин. Экспозиции президент осматривал в течение часа. При этом на 40 минут задержался возле стенда Уралвагонзавода. После беседы Владимира Путина с гендиректором предприятия Николаем Малых власти Удмуртии начали оказывать всяческую поддержку нижнетагильскому трактору.

Награды тагильского трактора

  • В 2004 году на Всероссийской выставке «Волгоградский агропромышленный форум» завоёвана золотая медаль, на смотре-конкурсе «Интерагромаш» — серебряная. Диплом третьей степени получен на международной специализированной выставке «Агрокомплекс-2004».
  • В Иркутске на конкурсе «Лучший пахарь-2004» уральский трактор соревновался с МТЗ-1221 и Т-150К — техникой, давно известной сельхозпроизводителям, и показал самую высокую выработку.
  • В апреле 2008 года трактор корпорации «Уралвагонзавод» РТ-М 160 получил диплом и серебряную медаль на Международном салоне изобретений, новой техники и продукции в Женеве.
  • На Международной сельскохозяйственной выставке-ярмарке «Золотая нива-2011» РТ-М 160 в скоростных состязаниях всего на три секунды отстал от машины немецкой компании более мощного класса и занял почётное второе место в общем зачёте и первое — в своей подгруппе.

Последним ярким «дефиле» уральского трактора можно считать его «выступление» на выставке «Золотая нива-2011» в Краснодарском крае. Неизвестный фотограф.

Планы перечеркнул кризис

На Уралвагонзаводе были планы по дальнейшему усовершенствованию трактора, но их перечеркнул кризис. Более мощный двигатель разработали для РТ-М 160 специалисты «ЧТЗ Уралтрак», но внедрение предполагало значительные инвестиции, которых у производителей не нашлось.

Тагильчане также пытались расширить спектр применения техники. Были представлены образцы трактора для пожаротушения, но значительных заказов не поступило и на них. После 2009 года проект «Уральский трактор» лишился поддержки как на заводе, так и на государственном уровне.

Комментарий

«Областная газета» направила запрос заместителю генерального директора Уралвагонзавода Алексею Жаричу, и получила ответ от имени пресс-службы: «Возрождение сельхозпрограммы на Уралвагонзаводе способствовало бы развитию самого предприятия и удовлетворило бы запросы сельхозпроизводителей России. Спрос на тракторы есть, — пояснили «ОГ» в ответ на запрос.

— Тем более серийное производство трактора РТ-М 160 было доведено до должного уровня качества как по линии Конструкторского бюро, так и производства. Например, внедрена гидромеханическая коробка передач, устранены замечания и отказы по главной передаче ПВМ и пневмосистеме.

Этому способствовало сотрудничество с машиноиспытательными станциями и высшими сельскохозяйственными учебными заведениями в Саратове и Челябинске.

В основном тракторы реализовывались в сельхозпредприятия Свердловской, Кировской и Воронежской областей, в Республику Удмуртия, в Краснодарский и Ставропольский края. Наиболее крупные поставки шли через дилерскую сеть: ОАО «Уралагроснабкомплект» (г. Арамиль), ООО «УралИжСервис» (г. Ижевск), ООО «ТКФ «Дана» (Краснодарский край).

В настоящее время тагильская техника, реализованная через дилера ОАО «Уралагроснабкомплект» (город Арамиль), эксплуатируется на свердловских полях. Партнёрские связи с сельхозпроизводителями Уралвагонзавод поддерживает консультационно. Также реализовано запасных частей к тракторам на сумму более 7,5 миллиона рублей».

Программа была не просто свёрнута, началась волна её дискредитации. «Недоделанный», «Зарубежный пахарь надёжнее», «Агробизнес по протекции» — такие заголовки про РТ-М 160 появились тогда в СМИ. Но это мнение людей, в кабине трактора никогда не сидевших. Те, кто имел дело с тагильской техникой, думают по-другому.

Трактора, собранные на УВЗ, до сих пор успешно работают на полях Свердловской области. Неизвестный фотограф.

Мнения

Николай Секерин, председатель совета группы компаний «УралИжСервис-Плюс»:

— Наша компания стала главным дилером РТ-М 160, мы довели до конечного потребителя каждый третий из выпущенных на УВЗ тракторов. Они были востребованы в хозяйствах нашей республики, а также в Татарстане, Краснодарском крае, Мурманске.

До сих пор машины на ходу, поступают заявки на их покупку. Участились они после сворачивания производства в Харькове.

Мы бы с радостью помогли, но освоить выпуск трактора — дело трудное, наши предприятия сумели лишь наладить производство запчастей для РТ-М 160.

Олег Иванов, глава Башкарской территориальной администрации, директор СП «Виктория» с 2007 по 2010 год в Новопаньшино:

— Для нашего сельхозпредприятия годы участия в холдинге «Уралвагонагро» были самыми успешными. Мы провели капремонты трёх животноводческих дворов, заменили там оборудование, в частности, молокоохладительную технику.

Благодаря помощи завода и правительства Свердловской области значительно пополнили машинный парк: приобрели два комбайна, два трактора и два посевных комплекса. Приходили к нам на испытания и три трактора РТ-М 160.

Машины были, конечно, «сырые», но мы относились к этому с пониманием. Это были трактора из первых двадцати образцов.

Вся наша продукция уходила по договорам на Уралвагонзавод. Молоко мы сдавали на Невьянский молокозавод. На полях, кроме зерновых и кормовых культур, выращивали картофель, морковь, капусту.

В ходе процедуры банкротства техника была продана, люди уволены. Сейчас все предприятия, работавшие в холдинге, имеют других владельцев.

Одни живут похуже, другие получше, но таких темпов развития, как в Уралвагонагро, нет ни у кого.

Сергей Пильщиков, главный инженер ГУП Свердловской области «Совхоз Шумихинский»:

— У нас в хозяйстве работает трактор, выпущенный на УВЗ в первой сотне. Мы его когда-то приобрели по рекомендации областного минсельхоза.

Поначалу мы пробовали использовать его на полевых работах, но он оказался для этого слабоватым. При бороновании полей, когда трактору приходилось тянуть за собой бороны в сцепе, передний кардан дважды ломался — каждый раз приходилось заказывать на заводе новый.

В то же время это трактор маневровый, скоростной, он хорошо зарекомендовал себя на транспортных работах. Используем его при перевозке силосных трав с поля до ямы, доставке грузов на ферму. Он не простаивает.

Ранее у нас было два трактора РТ-М. Вторым нас премировали за хорошие показатели. Но позднее одну из этих машин мы продали — всё-таки основная нагрузка в полевых работах приходится на более мощные трактора.

Источник: https://www.oblgazeta.ru/society/24033/

Трактор РТМ-160 в состоянии выполнить любую работу общего назначения

В 2004 году были выпущены новые серии тракторов РТМ, которые пользуются спросом не только в стране, но и за рубежом.

Трактор РТМ-160 для работ общественного назначения

Многоцелевой колесный трактор РТМ-160 изготовлен по отечественной технологии и комплектуется узлами и элементами российского производства. Модель Т-150 не уступает по качеству РТМ-160. Агрегат обеспечивает безупречную тяговитость при выполнении работ по подъему зяби с плугами различных категорий и производит качественную пахоту полей на оптимальную глубину до 30 см.

Его агрегатирование двумя десятками сельхозорудий позволяет убирать урожай и с грунта и с высокостебельных культур, используя прицепные жатки и комбинированные устройства.

Обзорная кабина с центральным осевым размещением и быстрореверсируемым постом управления навесными системами, расположенными на переднем и заднем устройствах, облегчает условия труда.

Она имеет две двери для свободного выхода и приспособлена для установки системы климатконтроля. Универсально-пропашной трактор Т-40 также очень часто используется в сельском хозяйстве.

Классификация РТМ-160

Многофункциональный трактор общего назначения отнесен ко второму тяговому классу и по способу управления исполняется в вариантах:

  • РТ-М-160 с возможностью управления передними и задними колесами;
  • РТ-М-160У с задними колесами неуправляемого типа и гидромеханической коробкой переключения передач под нагрузкой.

Основные новые образцы разделяются по предназначению и модификации:

  • специальный трактор ТМВ-1 с устройством для перемещения вагонов по железнодорожным путям;
  • РТ-М-160С1 и ТС для проведения сварочных работ и резки металла в труднодоступной местности и снабжения электроэнергией при авариях на магистралях;
  • РТ-М-160К для проведения уборочных, транспортировочных и других работ в коммунальной сфере;
  • РТ-М-160У с оборудованием для тушения пожаров.

В стандартном исполнении трактор серии РТМ оснащается задним двухскоростным валом отбора мощности нижнего расположения, задним навесным устройством типа ЗНУ и тягово-сцепным устройством ТСУ-1Ж. Соотношение эксплуатационной массы трактора на переднюю и заднюю оси составляет 60/40 процентов.

У базовой модели РТМ-160 технические характеристики грузоподъемности навесов достигают на передней и задней осях подвеса соответственно 3500 и 2500 кгс. Мощность 160-ти сильного дизельного мотора позволяет работать с массой в 6,3 тонны, а с использованием блокировки дифференциала переднего моста создавать тяговое усилие до 40 тонн.

В дополнительной комплектации трактор оборудуется ручной сцепкой ТСУ 2/3 или автоматической типа СА-2 и оснащается передним навесным устройством. В комплект поставки входит и рама опрыскивателя, ходоуменьшитель скорости и комплект сдвоенных колес.

Сервисное обслуживание

По условиям, гарантия на новые трактора этой марки может составлять 1 год или до 1000 моточасов наработки. Через 30 моточасов проводиться послеобкаточное обслуживание, через 120 — ТО-1, а через 250 — ТО-2.

Послегарантийное обслуживание проводится такими дилерскими центрами которые реализуют технику сельхозпроизводителям. Постоянные пользователи пишут о РТМ-160 отзывы в основном положительного характера.

Ими отмечаются высокие тяговые характеристики модели, надежность мощного заднего моста, с возможностью блокировки.

Ценовое предложение на трактор РТМ-160

Новый мощный универсально-пропашной трактор РТМ-160 купить по номинальной средней стоимости в 2,1 млн. рублей.

Покупателю предложат самую выгодную цену за дополнительные устройства от вилочных захватов и экскаваторных ковшов до отвалов различных категорий.

Уникальные возможности агрегата выбирать рабочую колею 5-ти размеров от 45 до 90 см для работы в междурядьях, сдваивать колеса обоих мостов для повышения тяги в весеннее-осенний период помогают своевременно обработать обширные поля.

На трактор РТМ-160 цена снижается на 100-150 тыс. рублей с каждым годом эксплуатации. Его базовая модель 2007 – 2008 года выпуска предлагается за 1,1-1,2 млн. рублей и варьируется в зависимости от навесного оборудования. Конверсионный вариант колесных машин марки РТМ надежен как боевая машина и не подведет при выполнении задач по предназначению.

Читайте также:  Мотоблок прораб (prorab): 7 лошадиных сил, отзывы владельцев, дизель, бензиновый

Источник: http://kowsh.ru/traktor-rtm-160-v-sostoyanii-vypolnit-lyubuyu-rabotu-obshhego-naznacheniya

Современный трактор не по зубам свердловским оборонщикам

Но кому доверить реализацию проекта-обещания? По совету Ельцина вышел на свердловского губернатора Эдуарда Росселя.

Тот чуть ли не на другой день отправил депешу в Кремль: «Проект под кодовым названием «Уральский трактор» включён в программу самого мощного предприятия ОПК в моём регионе — ОАО НПК «Уралвагонзавод».

В скором времени к его основной номенклатуре — вагонам и бронетехнике, добавится ещё одна позиция — универсально-пропашной трактор РТМ-160 (российский трактор модернизированный-160). Выполнение заказа взято под личный контроль. Россель».

Почему глава Среднего Урала столь активно поддержал проект Путина? Появлялась возможность, во-первых, загрузить мощности УВЗ (на тот момент у него отсутствовал гособоронзаказ), во-вторых, резко ослабить зависимость аграриев от импортной техники. Ну и, конечно, надеялся, что его как автора такой услуги ВВП не забудет.

И работа закипела. Чтобы не изобретать велосипед, на предприятии за основу взяли модель Липецкого тракторного завода, а комплектующие должны были поставлять отечественные смежники. Уже в 2004 году в Нижнем Тагиле началось серийное производство РТМ-160.

В его рекламе были задействованы ведущие СМИ: «Энергонасыщенный модуль, позволяющий использовать несколько широкозахватных комбинированных агрегатов одновременно, навешивая их спереди и сзади, чтобы осуществлять несколько операций с использованием передовых агротехнологий».

К числу достоинств относились и «все четыре колеса»: их одинаковый размер обеспечивал высокую маневренность трактора и бережное отношение к пашне с посевами.

Короче, мечта, а не машина!

Что же крестьяне? Их знакомство с чудо-агрегатом, если перефразировать известную поговорку, выглядело так: «ожидали — веселились, получили — прослезились».

Первый звонок раздался из Ирбитского района. Тамошние хозяйства потребовали от вагоностроителей забрать свою технику и вернуть деньги. Те стали в позу: вы, мол, не разобрались с нюансами эксплуатации, с вашим интеллектом только кобылой управлять. Неучам пришлось обращаться в арбитражный суд.

Но подлинный конфуз с детищем УВЗ случился в совхозе «Шумихинский» Пригородного района Нижнего Тагила. Подчеркнём, хозяйство расположено практически под боком у завода-поставщика.

Несколько лет назад шумихинские фермеры под давлением областного правительства и лично Эдуарда Росселя (а то Путин скажет: выпуск наладил, а где рынок?) приобрели в лизинг РТМ-160.

При этом селяне рассчитывали не только на гарантии областного Минсельхоза в оплате аренды, но и на поддержку при закупке минского Т-150. Поскольку белорусская техника была давно проверенной и надёжной для зоны рискованного земледелия.

Приоритету приобретения изделий братьев-славян способствовала и финансовая выгода: белорусы за единицу марки МТЗ просили 1,2 миллиона рублей, а соседи за свой РТМ на 150 тысяч больше. С учётом же арендных обязательств последний обходился ещё дороже — в каждый квартал приходилось выплачивать без малого 65 тысяч рублей.

Не могли шумихинцы отказаться и от второго трактора производства УВЗ, который в 2008 году областные власти «впарили» им в виде премии.

Хорошо ещё, что правительство выделило под «приз» живые деньги — полтора миллиона. Но и этой суммы крестьянам не хватило: к тому времени «вагонка» своё ноу-хау оценивала уже в 1 млн. 840 тысяч рублей.

Недостающую сумму хозяйство взяло из собственных оборотных средств.

Как же распорядились «подарком» крестьяне? В совхозном гараже трактор больше года простоял без дела. Почему? Однажды обжегшись, вторую машину решили кому-нибудь перепродать в «первозданном» виде. И спустя почти два года, в 2010-м, по бартерной системе её удалось обменять на минеральные удобрения.

— Я вам покажу лишь один узел РТМ, который мы были вынуждены «модернизировать», — говорит главный инженер совхоза Николай Карпухин и, подойдя к первому «экземпляру», демонстрирует фундаментальную железобетонную плиту, прикреплённую над кабиной. Масса трактора совсем мала, из-за чего он вязнет в снегу и грязи. Придумали такую вот навеску. И кардан слабенький, два раза меняли. А поставщик, даром что рядом, наши просьбы о ремонте не слышит.

Неужели конструкторам, технологам, специалистам УВЗ, создающим бронемашины, не по зубам оказалось даже не создать, а лишь скопировать модель, которая десятилетиями сходит с конвейера липецких сельхозмашиностроителей? Послушаем на этот счёт мнение экспертов.

— Года два мы плотно работали с заводом, ездили туда с потребителями, которые просили наладить качественное сервисное обслуживание, — рассказывает Сергей Шарапов, начальник отдела энергосбережения, технической политики и охраны труда Минсельхоза Свердловской области.

— Но сервисный центр приказал долго жить, а вместе с ним, можно сказать, и сам трактор. Сегодня УВЗ разрабатывает план передачи «недоношенного» образца Челябинскому тракторному заводу.

Я искренне сожалею, что не удалось реализовать крайне востребованный проект в нашем регионе.

По большому счёту, брать на себя столь масштабную проблему следовало бы государству, ведь до сих пор в России нет отечественного модульного трактора, в котором давно нуждаются и коллективные, и фермерские хозяйства.

Почему у нынешних «хозяев» всё валится из рук, даже на таком вроде бы крупном предприятии, как «Уралвагонзавод», даже при достаточном, казалось бы, финансировании? Сколько же при сегодняшних «порядках» понадобится лет, чтобы произведённый в Отечестве современный трактор выкатился за заводские ворота и нормально работал? А став членом ВТО, сможет ли Россия конкурировать по надёжности, цене, универсальности агрегата с зарубежными аналогами? Вопрос риторический.

Источник: https://kprf.ru/crisis/edros/108681.html

Минитрактор Уралец 160: как проявляет себя в работе, его цены и технические характеристики

Сельская жизнь представляет собой наличие ежедневных забот, связанных с благоустройством придомовой территории, а также обработке земельных владений с целью дальнейшего их использования.

Если территория относительно небольшая, то еще можно обойтись ручным трудом, не прибегая к использованию специальной техники, предназначенной для упрощения работы. Но, когда загородные владения довольно большой площади, подобная техника становится практически незаменимой, а ее покупка будет совершенно оправдана.

Среди различных агрегатов, предназначенных для уборки снега в зимней период, стрижки газона, а также целого комплекса прочих сельскохозяйственных работ, можно выделить категорию минитракторов, которые обладают достаточно хорошими рабочими показателями, при этом являясь очень маневренной и мобильной техникой.

Использование именно минитракторов в частной сфере становится довольно распространенным явлением, благодаря достаточной доступности подобных агрегатов для большинства сельских фермеров.

Дело в том, что приобретение крупногабаритной техники может себе позволить не всякий человек, а вот цена на минитрактор находится в достаточно адекватном ценовом диапазоне. Особенно это относится к отечественной технике, которая традиционно более доступна в плане цены, чем зарубежные аналоги.

Копания ООО «Трактор»

Среди российских минитракторов можно отметить Уралец — торговую марку, зарегистрированную компанией ООО «Трактор».

Компания ООО «Трактор» на протяжении 15 лет занимается производством и дальнейшей реализацией своей продукции. Помимо минитракторов, изготавливается различное навесное оборудование, предназначенное для агрегации с ними.

Представительство компании распространяется на многие регионы России, а также в странах ближайшего зарубежья — Киргизии, Казахстане и т.д.

Основной деятельностью фирмы является производство именно минитракторов различной мощности. На данный момент в продаже имеется линейка тракторов «Уралец» — Уралец 160, Уралец 180 и т.д.

Более полную информацию о ООО «Трактор» смотрите на приведенном видео:

Минитрактор Уралец 160 является полноценным трактором, поэтому выполнять он может ровно тот же перечень работ, что выполняет обычный трактор.

Правда, нужно отметить, что в силу своих небольших габаритов, выполнение данных работ происходит с меньшей производительностью, чем у того же минитрактора белорусского производства.

Малогабаритный минитрактор

Скромные габариты Уральца 160 являются его преимуществом перед крупногабаритной техникой. Дело в том, что использование крупной техники может быть нецелесообразным в условиях ограниченного пространства земельных владений, где в первую очередь ценится именно мобильность.

Исходя из этого, Уралец 160 может использоваться в самых различных сферах:

Более подробно о работе минитрактора Уралец 160 смотрите на видео:

Как мы видим, область применения минитрактора очень обширная. В первую очередь, это обусловлено тем, что на минитрактор Уралец 160 производится большое количество разнообразного навесного оборудования, с помощью которого и выполняется весь широкий спектр сельскохозяйственных работ.

Кроме использования в сельской местности, Уралец 160, Уралец 220 прекрасно подходят для применения коммунальными службами в условиях города.

Применение в коммунальном хозяйстве

Объясняется это тем, что крупногабаритная техника не обладает достаточной мобильностью в условиях плотной застройки городских улиц, где у него нет достаточной возможности для маневра.

Кроме того, большой вес такой техники может нанести определенный урон дорожному покрытию, поэтому использование минитракторов становится все более актуальным.

Минитрактор Уралец 160, так же как и Янмар, Беларусь 132н, Скаут, Булат 120, Кубота имеет достаточно традиционный для подобной техники внешний вид — место для водителя и рулевое управление. Отличием от обычного трактора является то, что у минитрактора отсутствует кабина, а в остальном они практически идентичны.

В работе минитрактора Уралец 160 важным моментом является то, что он оснащен блокировкой дифференциала задней оси, что позволяет технике показывать достаточно неплохие показатели проходимости на поверхности земли.

Кроме того, в устройстве минитрактора предусмотрено раздельное торможение колесной базы, что также положительно сказывается на его проходимости.

Задняя подвеска

Уралец 160 имеет трехточечную заднюю подвеску и гидросистему, с помощью которой агрегат может работать со многим навесным оборудованием, предназначенным для него.

Среди прочих особенностей данного минитрактора можно выделить:

  • наличие аккумулятора российского производства, который имеет повышенный предпусковой ток;
  • сиденье, которое можно отрегулировать под индивидуальные особенности человека;
  • усиленная электрическая проводка;
  • звуковой сигнал;
  • сварная трубка глушителя.

Немаловажное значение имеет относительно небольшой вес минитрактора Уралец 160. Весит он порядка 900 кг, что позволяет агрегату несильно травмировать почву, что особенно важно при подкормке и обработке посевов.

Уралец 160 имеет в своем наличии двигатель, мощность которого составляет 16 л.с. Данного показателя вполне достаточно для проведения большинства работ в условиях сельской местности. Кроме того, данный мотор, в силу небольшой мощности, является достаточно экономичным, что также немаловажно.

Двигатель

Данный двигатель является 2-тактным дизельным агрегатом модели DHL-1 100. Отличается он тем, что в нем присутствует возможность холодного запуска, а также отсутствие дроссельной заслонки.

Кроме того, Уралец 160 имеет следующие технические характеристики:

Технические характеристики минитрактора Уралец 160 не могли не сказаться на его цене. В среднем по России она составляет порядка 150 тысяч рублей за новую модель. Данная цифра в два раза выше стоимости мотоблока, с которым часто сравнивают минитрактор, но их рабочие показатели не идут ни в какое сравнение.

Безусловно, любая техника имеет ряд очевидных преимуществ перед другими видами агрегатов, что и составляет общую картину от её эксплуатации. Сравнивая малогабаритную и более крупную технику, можно отметить тот факт, что плюсы и минусы их весьма условны, ведь они предназначены совершенно для иных видов работ.

Маломощный агрегат

Так, в условиях ограниченного пространства применение крупногабаритной техники вряд ли оправдано, ведь на такой территории агрегат попросту не сможет показать всей своей мощности.

Что же касается минитракторов российского и китайского производстваа, то их небольшой мощности может не хватить для некоторых специфичных работ, с которыми прекрасно справляется более крупная техника.

Все же, Уралец 160, как и все аналогичные минитракторы, имеет определенный перечень преимуществ:

  • компактные габариты, за счет которых он показывает очень высокие показатели маневренности на территории;
  • пуск агрегата с помощью электростартера;
  • достаточно небольшой расход топлива, в связи с небольшими показателями мощности двигателя;
  • достойные показатели проходимости на территории;
  • достаточно доступная цена на модель;
  • возможность присоединения к минитрактору большого количества дополнительного навесного оборудования.

Последнее особенно ценится сельскими фермерами, имеющими собственное подсобное хозяйство, ведь с помощью навесного оборудования на минитрактор можно выполнить практически всю работу, присущую сельской местности.

Для доения коров существуют специальные приспособления, которые делают этот процесс оперативным и простым, а молоко на выходе получается чистым и вкусным. Перейдя по ссылке ознакомитесь с доильным аппаратом АИД 2.

Бульдозер Б10М, имеющий механическую трансмиссию, начали выпускать на Челябинском Тракторном Заводе в 2004 году. Бульдозер Б10М — настоящий надежный работяга.

Находчивые предприниматели давно поставили на производство тележки для лодочных моторов, которые помогают перемещать моторы. Здесь найдете информацию о тележках для лодочных моторов.

Речь идет о стрижке травы для дальнейшей заготовки сена, уборке территории от снежных массивов, окучивание и выкапывание картофеля на огороде, различная транспортировка грузов и т.д. Это достигается, благодаря агрегации с минитрактором самого различного оборудования —плуга, рыхлителя, ковша, косилки, отвала и многого другого.

Читайте также:  Минитрактор русич: т-12, отзывы владельцев, 224, 15, 244, 220, характеристики, навесное оборудование

К недостаткам, которых, к слову, немного, можно отнести:

  • отсутствие возможности регулировки колеи передних и задних колес;
  • достаточно небольшая мощность двигателя, которая является наименьшей в линейке минитракторов «Уралец».

Последний пункт может рассматриваться не только как минус, но и как преимущество минитрактора. Дело в том, что из-за небольшой мощности мотора, расход топлива оказывается меньше, чем в более мощных моделях.

Экономичный расход топлива

Учитывая, что мощности в 16 л.с. вполне достаточно для проведения большинства работ в бытовых целях, использование более мощного агрегата может оказаться нецелесообразным.

Минитрактора Уралец являются наиболее распространенной техникой в своей категории на территории России. Естественно, что данное обстоятельство было достигнуто за счет определенных характерных черт, которые присущи данным моделям.

Вот основные из них;

    • Запчасти на минитрактора Уралец не меняются уже долгие годы, что позволяет им быть актуальными на протяжении многих лет.
    • Уралец является очень сбалансированным агрегатом. Все показатели, начиная от ширины колес и заканчивая мощностью двигателя, находятся на оптимальном уровне по сравнению друг с другом. Увеличение или уменьшение одного показателя может негативно сказаться на общей работе минитрактора.

Адаптирован к суровому климату

  • Устройство данного минитрактора полностью адаптировано под суровые погодные условия, преобладающие на большей территории нашей страны. Благодаря этому, запуск агрегата возможен даже при стабильно отрицательных температурах (до -250C).
  • При производстве минитрактора Уралец используется преимущественно отечественные комплектующие, что позволяет достигать высокого уровня надежности всей конструкции.
  • Производится постоянное модернизирование не только самого трактора, но и навесного оборудования, предназначенного для агрегации с ним.
  • Уралец выпускается исключительно в оранжевом цвете, поэтому его легко можно идентифицировать.

Уралец 160 представляет собой младшую модель в серии «Уралец». Однако, это не значит, что он уступает им по своим техническим и рабочим показателям. Кроме того, применение именно данной модели является целесообразным для владельцев относительно небольших хозяйств, расположенных в сельской местности.

Можно сказать, что Уралец 160 — это оптимальное сочетание невысокой стоимости и достойных технических характеристик, которых вполне хватает для проведения большинства сельскохозяйственных и иных видов работ.

Источник: http://ferma-partner.ru/traktory/minitraktor-uralec-160-kak-proyavlyaet-sebya-v-rabote-ego-ceny-i-texnicheskie-xarakteristiki

Минитрактор Уралец-160

Минитрактор Уралец-160 представляет собой наиболее легкую машину в своем модельном ряде. Ранее данная модель принадлежала китайской компании, поскольку была разработана именно в Китае. Даже тогда техника отличалась повышенной надежностью, когда у многих китайских аналогов были с этим некоторые проблемы.

На данный момент весь модельный ряд минитракторов Уралец вполне можно назвать продукцией отечественного производителя, а именно челябинское ООО «Трактор», расположенное в городе Еманжелинск. Это предприятие осуществляет полный процесс производства, начиная от изготовления деталей и заканчивая сборкой на конвейере.

Однако незначительная часть элементов минитракторов предоставляют также китайские компании.

Отличительной чертой минитрактора Уралец-160 является доступная стоимость, как самой машины, так и ее комплектующих. Следует отметить, что модель в своем классе намного превосходит аналоги именно по этому показателю, что и привело к весьма большой популярности и востребованности.

Назначение

Уралец-160 является незаменимым помощником в малом хозяйстве, садоводстве, животноводстве, а также на фермах.

Малое хозяйство подразумевает собой частные земельные участки и огороды.

Здесь минитрактор использует большую часть предлагаемого навесного оборудования, поскольку проделывает такие задачи, как вспашка легкого грунта, культивирование, боронение, окучивание, предпосевная обработка почвы, посадка клубневых культур, посев овощных и зерновых культур, междурядная обработка, полив, скос сена, сборка урожая и транспортировка.

В садоводстве и животноводстве трактор задействуют при выполнении транспортировочных работ, опрыскивании полезной растительности, уходе за какими-либо растениями, заготовке кормов и многого другого.

Коммунальные же хозяйства используют подобную спецтехнику в основном для уборки снега, очистки каких-либо участков от различных загрязнений и мусора, а также для грузоперевозочных работ.

Видео

Навесное оборудование

Для минитрактора Уралец-160 доступны следующие навесные агрегаты:

  1. Разнообразные сеялки.
  2. Однокорпусные и многокорпусные плужные агрегаты.
  3. Поливочные машины.
  4. Картофелекопатели.
  5. Картофелесажалки.
  6. Многокорпусные окучники.
  7. Различные культиваторы.
  8. Боронировочные агрегаты.
  9. Опрыскиватели.
  10. Навесной кузов.
  11. Фронтальная газонокосилка.
  12. Задняя газонокосилка.
  13. Разбрасыватель минеральных удобрений.
  14. Фронтальный снегоуборочный отвал.
  15. Фронтальное роторное снегоуборочное оборудование.
  16. Фронтальная косилка.
  17. Фронтальная роторная косилка.
  18. Фронтальная сегментная косилка.
  19. Ворошилки.
  20. Грабли.
  21. Агрегаты, предназначенные для уничтожения сорных растений.
  22. Почвообрабатывающая фреза.
  23. Активная почвообрабатывающая фреза.
  24. Винтовой дровокол.
  25. Рыхлитель.

Технические характеристики

Габаритные размеры:

  • Конструкционная длина минитрактора — 2280 миллиметров.
  • Полная ширина по корпусу — 1180 миллиметров.
  • Полная высота — 1690 миллиметров.
  • Наименьший дорожный просвет под задним мостом — 275 миллиметров.

  • Наименьшая ширина колеи переднего моста — 960 миллиметров.
  • Наименьшая ширина колеи заднего моста — 990 миллиметров.
  • Наибольшая ширина колеи переднего моста — 1200 миллиметров.
  • Наибольшая ширина колеи заднего моста — 1200 миллиметров.

  • Наименьший радиус разворота — 3600 миллиметров.

Характеристики двигателя:

  • Тип устанавливаемого двигателя — дизельный, рядный.
  • Марка устанавливаемого двигателя — DLH1100.
  • Количество цилиндров — 1 цилиндр.
  • Максимальная мощность — 16 лошадиных сил/12.2 киловатт.
  • Наибольшая частота вращения коленчатого вала — 2300 оборотов в минуту.

  • Суммарный объем цилиндров — 906 кубов.
  • Тип системы охлаждения — жидкостное.
  • Тип системы запуска — электростартерный или ручной.
  • Тип системы подачи топлива — электронная.
  • Тип системы смазки — шестеренчатый масляный насос с разбрызгивателем.
  • Диаметр цилиндра — 100 миллиметров.

  • Ход поршня — 115 миллиметров.

Характеристики трансмиссии:

  • Тип устанавливаемой коробки переключения передач — механическая.
  • Тип привода — карданный.
  • Блокировка дифференциала — механическая.
  • Количество передних передач — 4.
  • Количество задних передач — 2.

  • Тип муфты сцепления — сухая, фрикционная однодисковая, в постоянно-замкнутом положении.
  • Характеристики вала отбора мощности:
  • Тип устанавливаемого ВОМ — независимый.
  • Количество скоростей вала отбора мощности — 1.
  • Контроль — механический.

  • Наименьшая частота вращения ВОМ — 540 оборотов в минуту.

Эксплуатационные характеристики

  • Эксплуатационная масса — 900 килограмм.
  • Вместимость топливного бака — 6.5 литров.
  • Тип гидравлической системы — универсальная, трехточечная.
  • Тип тормозов — барабанные, раздельные.
  • Наименьшая скорость самостоятельного передвижения передним ходом — 2.47 километра в час.
  • Наибольшая скорость самостоятельного передвижения передним ходом — 27.

    11 километров в час.

  • Наименьшая скорость самостоятельного передвижения задним ходом — 1.87 километр в час.
  • Наибольшая скорость самостоятельного передвижения задним ходом — 6.97 километров в час.
  • Наименьшее потребление топлива за один час работы — 1.5 литра.
  • Наибольшее потребление топлива за один час работы — 3.2 литра.
  • Тип рулевого управления — червячное.

Особенности устройства

Под капотом минитрактора Уралец-160 установлен одноцилиндровый силовой агрегат с вертикальным расположением цилиндра с индексом DLH1100. Ключевыми достоинствами данного силового агрегат являются жидкостная система охлаждения и специальное предпусковое устройство, которое обеспечивает легкий и быстрый запуск в холодные условия.

Из других отличительных особенностей устанавливаемого двигателя необходимо выделить следующее:

  1. Дроссельная заслонка в данном агрегате была убрана. Управление мощностью двигателя осуществляется за счет увеличения или же наоборот уменьшения подачи топлива в камеры сгорания.
  2. При низкой частоте вращения коленчатого вала давление в двигателе остается неизменным, что способствует увеличению эксплуатационного ресурса.
  3. На низкой частоте вращения коленчатого вала крутящий момент достаточно высок, эффективность чего особо проявляется при работе с высокими нагрузками, как, к примеру, буксирование груженного прицепа или же пахота тяжелого грунта.
  4. Коэффициент полезного действия был существенно повышен по сравнению с аналогичными минитракторами, что также положительно сказывается на качестве проделываемых работ.
  5. Наличие электрического стартера существенно упрощает запуск даже при низких температурах.
  6. Были повышены такие показатели, как мощность, экономичность и надежность, что, несомненно, является большим плюсом.

Минитрактор Уралец-160 использует традиционную компоновку, присущую тракторной спецтехнике, а именно регулируемое сидение на рабочем месте водителя и полноценное рулевое управление.

В целях повышения проходимости ведущий мост модели был дополнен блокируемым межосевым дифференциалом, благодаря чему тяжелые нагрузки не окажутся сильной помехой при работе.

Тормозная система выполнена в раздельном виде, что в совокупности со сравнительно небольшой конструкционной массой минитрактора, позволяет преодолевать весьма сложные участки грунта.

Модель имеет классическую трехточечный задний навесной механизм и бортовую гидравлическую систему, благодаря чему в работе может быть задействовано большое количество разнообразного дополнительного оборудования. Стоит отметить, что несмотря на скромные мощностные показатели машина уверенно справляется практически со всеми видами работ.

За дополнительную плату минитрактор может быть оснащен следующими дополнительными оснащениями:

  • Специальной системой, позволяющей устанавливать сдвоенные колеса заднего моста
  • Защитной дугой.
  • Зеркалами заднего обзора.
  • Низкопрофильными шинами.
  • Задними и фронтальными балластными грузами.
  • Передними крыльями колес.

Ключевыми особенностями самого минитрактора является следующее:

  •  Установленная аккумуляторная батарея изготовлена отечественным производителем и имеет достаточный для сложного запуска предпусковой ток.
  •  Присутствует звуковой сигнал, сказывающийся на безопасности передвижения.
  •  Задняя подвеска была улучшена путем усиления рычагов, что обеспечивает повышенную грузоподъемность техники.
  •  Все расходные элементы, в частности жидкость охлаждения и смазки также изготавливаются отечественными производителями.
  •  Глушитель обладает сварной трубой.
  •  Прилагаемое описание и руководство по эксплуатации на русском языке.
  •  Зубья шестерен КПП были значительно усилены, что увеличивает срок службы данного элемента.

Надежность

Наличие электростартера и мощной аккумуляторной батареи позволяет произвести запуск силового агрегата при минусовых температурах, благодаря чему техника может применяться и в зимнее время года.

Рычаги задней подвески и шестерни коробки переключения передач были доработаны и усилены, что позволяет минитрактору работать под весьма высокими нагрузками.

Установлен эффективный топливный фильтр, обеспечивающий исправную и ровную работу двигателя даже на низкокачественном дизельном топливе.

Особенности ремонта

В связи с тем, что Уралец-160 в настоящее время является полностью отечественным минитрактором, найти необходимые для него запасные части не составит особого труда. Практически все элементы доступны во многих магазинах, но также их можно приобрести через специальные сервисные центры, в которых, по желанию владельца, могут быть произведены ремонтные работы.

Цена

Зачастую идут сравнения данного трактора с тяжелыми мотоблоками. Ценник первого вдвое дороже стоимости мотоблока. Но следует выделить, что за такие деньги техника предлагает новый уровень в плане применения и эффективности.

Более того модель Уралец-160 намного превосходит тяжелые мотоблочные агрегаты по производительности, функциональности и управляемости.

Совсем не стоит предполагать, что минитрактор является дороговатой спецтехникой, поскольку стоимость нового вполне даже доступная и варьируется в районе от 125 тысяч рублей и до 150 тысяч российских рублей в зависимости от года производства и комплектации (сюда также может быть включено дополнительное навесное или же прицепное оборудование).

Машина в б/у состоянии обойдется еще дешевле. Сейчас техника с определенным пробегом и наработкой обладает стоимостью в пределах от 60 тысяч рублей и до 85 тысяч российских рублей.

На цене этого варианта сказывается не только год производства и навесные приспособления, но также и общее техническое состояние, поскольку от этого напрямую зависит необходимость в проведении капитального ремонта, что ведет за собой дополнительные затраты.

Отзывы владельцев

  • Уралец-160 на момент приобретения был, наверное, наилучшим помощником на огороде. После пары рабочих сезонов начались серьезные неисправности, связанные с рулевым механизмом и задней навеской, а именно с гидроприводами. На рулевых тягах появилась сильная выработка, как будто техника отработала уже лет так 7, хотя покупал совсем новый. Гидравлические приводы стали протекать, но из-за собственной невнимательности выехал с плугом на поле, где и произошел разрыв. Конечно, все эти проблемы на данный момент устранены, но все же не дает покоя одно — почему эти элементы даже на половину не выработали свой ресурс, и вышли из строя.
  • Приобрел этот трактор у частного продавца. После покупки думал, что машина потребует больших вложений, поскольку обошлась мне модель в 65 тысяч. Но на участке трактор откинул мои сомнения в его работоспособности. Машина очень легко запускается в морозы, потребляет практически любое топливо, лишь бы было дизельным, а также не имеет люфтов в соединениях.

Источник: http://MiniTraktora.com/183-2/

Ссылка на основную публикацию